कतार एयरवेजको पूर्ण लापरबाहीका कारण दाङ घोराहीका ७९ बर्षीय सज्जित बुढाले अमुल्य जीवन गुमाएका छन । धर्मपत्नी मनकलिका साथ् छोरा बुहारी भेट गर्न कतार एयरवेजबाट दोहा हुँदै बुढा दम्पति लन्डन आउंदै थिए ।
आज्मा र ब्लड प्रेसरका बिरामी बुढा काठमान्डूबाट अक्सिजनकै सहारामा दोहा विमानस्थल आइपुगेका थिए । बुढाका नेपाली चिकित्सकले कतार एयरवेजका काठमान्डूस्थित स्टेसन म्यानेजरलाई फोनमा जानकारी गराउंदै भनेका थिए- बुढालाई अक्सिजन नटुटाइकन व्हिलचेयरमार्फत् लन्डन पुर्याउन सकिन्छ र ट्रान्जिटमा त्यो कहीँ पनि नटुटाईयोस् । काठमान्डूस्थित एयरवेजका स्टेसन म्यानेजरले चिकित्सकको आग्रह स्वीकार गरेका थिए र ट्रान्जिटमा कहीँ पनि अक्सिजन नटुटाइने बचन जाहेर गरेका थिए तर त्यो बचन दोहा नपुगुन्जेल कायम रह्यो । दोहा विमानस्थलमा काठमान्डूस्थित स्टेसन म्यानेजरको बचन पालना गरिएन अर्थात बुढाको अक्सिजन त्यहाका एयरवेज कर्मचारीहरुको लापरबाहीका कारण टुट्यो। दोहाबाट लन्डन उड्नु अघि टुटाइएको अक्सिजन पुनः जोडियो तर काठमान्डू स्थित बुढाका चिकित्सकले दिएको सल्लाह बमोजिम गरिएन, बिमान ३७ हजार फिटको हाइ अल्टिच्युडमा पुगेपछि अक्सिजनले काम गर्न छोड्यो र अपर्याप्त अक्सिजनकै कारण बुढाको निधन भयो, साथमै रहेकी बुढाकी अर्धान्गिनी मन्कली रुन कराउन थालेपछि एकछिन फ्लाइट एटेनडेन्ट र प्यासेन्जर बीच भनाभन समेत भएको थियो ।
उत्तर इराकको आकाशमाथि बुढाको निधनले कतार एयरवेजको कमजोर फ्लाइट ब्यबस्थापनको नग्नता प्रस्ट्याई रहेथ्यो, बुढाका वरिपरी काठमान्डूदेखि दोहासम्म कमिलाको लस्कर झैँ टाई, टिका र चप्पल लगाएका शरणार्थी जस्ता देखिने नेपाली दाजुभाई बर्गेलती थिए तर दोहाबाट लण्डनका लागि उडेको फ्लाइटमा त्यस्तो केहि देखिंदैनथ्यो, बुढा दम्पत्ति चुपचाप देशी बिदेशीको हूलमा सवार थिए, यस्तो बैरागलाग्दो र पट्यारलाग्दो फ्लाइटमा आफ्ना पतिको निधनले मन्कलिलाई कस्तो अनुभव भयो होला कसैले अनुमान गर्न सक्दैन । अनि त्यसमाथि कतार एयरवेजका अर्ध दक्ष फ्लाइट एटेनडेन्टहरुको बेवास्ताको मन्कली कति बिघ्न साक्षी भै होलिन । बुढाको मृत शरीर सहित मन्कली अहिले लण्डनमा छिन तर अचेत छिन र उनको होस् अहिले सम्म नखुलेको लन्डनबाट भर्खरै एकजना गैर आबासीयले इमेलबाट जनाएका छन् । लन्डनस्थित बुढाका छोरा बिक्रम लगाएत गैरआबासीय नेपालीहरुले कतार एयरवेजको पूर्ण लापरबाहीले सज्जित बुढाको फ्लाइट भित्रै हाई अल्टिच्युटमा निधन भएको दोषारोपण गरेका छन र यो घटनाको यथासिघ्र छानबिनको पहल गरिदिन लन्डनस्थित नेपाली दुताबासलाई आग्रह गरिएको छ । सहि र सत्य के हो ? त्यो गर्भ मै छ तर एउटा कुरो बिश्वभरका सारा गैर आबासीय नेपालीहरुले बुझ्न जरुरी छ कि काठमान्डूमा उडान भर्ने कतार एयरवेज र गल्फ एयरका ग्राउण्ड एटेनडेन्ट र फ्लाइट एटेनडेन्टका बचन र गराईमा आकाश जमिन फरक छ । ती एयरवेजहरुका काठमान्डू र बिदेशका जनरल सेल्स एजेन्ट अनि टिकेटिंग ब्यबसाय गर्ने अन्य एजेन्टहरुका कारण पनि स्वदेश र विदेश आवत जावत गर्ने नेपालीहरुले अत्यन्त दुख पाइरहेका अनेकौ उदाहरणहरु सबैका सामु छर्लंग छ ।
टिकेट बिक्री गर्दा प्यासेन्जरले प्राप्त गर्न सक्ने कतिपय सुबिधा, नियम र कानूनहरुको जानकारी एजेन्टहरुले नगराई दिंदा लगेज हराउने, कस्टम एजेन्टहरुबाट ह्याण्ड ब्याग र लगेजका महत्वपूर्ण अनि प्रिय सामानहरु खोसिने र रित्तो हात गन्तव्यमा पुग्नु परेको लामो कहानी छ । कतिपय टिकेट एजेन्टहरुले टिकेटको तोकिएको मूल्य भन्दा बार्गेनिंग मुल्यमा टिकट भिडाई दिंदा ट्रान्जिटमा फरक मूल्य तिर्नु परेको, फ्लाइटमा शाकाहारी भनेर पूर्ब उल्लेख गरिदिन एजेन्टलाई अनुरोध गरेकोमा चिकेन वा बिफको परिकार मात्र उपलब्ध हुने गरेको, चाहिने भन्दा बढी मूल्य एजेन्टले चार्ज गर्ने गरेको लगाएत एजेन्टहरुका लापरबाहीको सिमाना छैन। अनि त्यसमाथि कतार र गल्फ एयरवेज फ्लाइट व्यपस्थापनका असैह्य लापरबाहीहरुले कतिपय समयमा आकाशमै नेपाली प्यासेन्जर र फ्लाइट एटेनडेन्टसंग घम्साघम्सी हुने गरेको अनेकौ उदाहरण छन । यस्ता उदाहरणहरु काठमान्डू र दोहा वा आबुधाबी बिचको उडानमा मात्र हुने गरिरहेको होइन की अन्यत्रको फ्लाइटमा समेत भैरहेको छ । काठमान्डू-दोहा वा काठमान्डू-आबुधाबी बिचको उडानमा कैयन पटक हात हालाहालको स्थित र तनाव उत्पन्न भएको छ। दोहाबाट उडेको तिस मिनेटमै फ्लाइट एटेनडेन्ट र नेपाली प्यासेन्जर बिच हात हालाहाल हुँदा बिमान दोहा फर्काइएको सन् २००५ को कहानीको इतिवृतान्त लेख्ने हो भने नेपालबाट सदाका लागि कतार एयरवेजलाई बिदा दिए हुन्छ तर कसले बिदा दिने? कमिसन र भ्रस्टाचारमा बाँचेका नेपालका जूकाजस्ता नेता र तिनका एजेन्ट कर्मचारीहरुबाट बिदेशिएका वा स्वदेश-विदेश वारपार गर्नेले त्यस्तो आश मारे हुन्छ ।
केहि बर्ष अघि इराकमा निर्ममतापूर्बक मारिएका १२ जना कामदार नेपालीहरुको सेन्टिमेन्टले काठमान्डूस्थित कतार एयरवेजको कार्यालय किन ध्वस्त बनायो होला ? त्यसको एउटा मात्र कारण छैन,विमानको चर्पीमा शु र आची गर्न नजानेकै भरमा सबै नेपाली प्यासेन्जरलाई असमान र अमानविय ब्यबहार गर्ने कतार एयरवेजको अन्तररास्ट्रिय नीति हो तर यो नीति उ दोहा-काठमान्डू बिचको उडानमा शत प्रतिशत लागु गर्छ । ३० बर्ष पुरानो त्यो पनि सामान्य दैनिक मर्मत पछी काठमान्डूको उडानमा मात्रै कतार एयरवेजको बिमान चल्ने गर्छ । बाहिर टलक्क टल्किने रंगले नेपालीहरुको आँखा धमिल्याएर डलर कुम्ल्याउने र कून्बेला घोप्टे भीरको चुम्बन गर्छ आशंकाजन्य जहाज काठमान्डूकालागि उडाउने गर्छ । युरोप उडानका बाशी खानेकुरा काठमान्डू र दक्षिण एसियाली मुलुकहरुका शहरहरुमा उडान भर्दा वितरण गर्छ । हाइ अल्टिच्युडमा बिमान पुगेपछि बिमानभित्रको बाताबरण परिबर्तन हुन्छ र प्राय हरेकलाई जाडोको महसुस हुन्छ, अन्तररास्ट्रिय उडान भर्नेलाई अन्तररास्ट्रिय नियम अनुसार हरेक विमानले ब्ल्यांकेट उपलब्ध गराउछन तर काठमान्डू उडानभर्ने कतार एयरवेजले के उपलब्ध गराउछ? यात्रा गर्ने नेपालीहरुलाई जानकारी नै होला, फ्लाइटमा ब्ल्यांकेट हुन्छ तर वितरण गरिदैन किनकी एकादुई गरिब कामदारले ब्ल्यांकेट लगिदिएका कारण सारा नेपाली यात्रुहरुलाई सोहि अनुसार चोरि गर्नेको सुचिमा राखी ब्ल्यांकेट उपलब्ध हुँदैन, यो र त्यो जस्ता सामान्य सुविधाबाट नेपाली यात्रुहरु कतार एयरवेजद्वारा ठगिन्छन भने आत्मसम्मान गिर्ने र सबै नेपालीहरुलाई भेडाबाख्रा जस्तो ब्यबहार गर्ने कतार एयरवेजको पद्दति छ ।
अनि यो भन्दा गए गुज्रेको पद्दति छ गल्फ एयरको, गल्फ एयरका स्टेसन र फ्लाइट म्यानेजरहरु हाकाहाकी भन्छन – ”ढीडोको मुख नदेखेका नेपालीहरुलाई चामलको भात ख्वाउन खाडी रास्ट्र लैजाने हो, यिनलाई जे गरे पनि हुन्छ” यहि भनाईका कारण काठमान्डूस्थित तत्कालिन गल्फ एयरका स्टेसन म्यानेजर माथि हातपात भएको थियो । उसको त्यो दुर्बचनले नेपाली अस्मितामाथि प्रहार भएको अनुभव भयो, अर्काको भूमि टेकेर एउटा अरबियन टेररिस्टले नेपालीको आत्मसम्मान गिराएको महसुश भएको थियो । सबैले जानेकै कुरो हो, कतार एयरवेजले अन्तररास्ट्रिय भाडा असुलेर नेपाली स्थानीय मकालु यातायातले दिने पानि र स्न्याक अनि कमिसनको चक्कर बिच बासीभातका झिंगे होटलहरुको खानामा ड्राइभर र कन्डक्टरले फसाएको जस्तो ब्यबहार गरिरहेछ । यो कुरो कदापि पाच्य छैन । यस्तो असह्य कुरोको आबाज कतार एयरवेज वा गल्फ एयर माथि थुपारेर नेपाली यात्रुहरुलाई अन्तररास्ट्रिय यात्रु सरहको मर्यादा कायम गराउने जिम्मा नेपाल सरकार, उसका सम्बन्धित देशका दुताबासहरु र बिदेशीयका नेपालीहरुले कमाएको धन(रेमिट्यान्स)को एकमात्र एजेन्ट गैर आबासीय नेपाली संघको हो । कतार एयरवेज र गल्फ एयरका अन्तररास्ट्रिय कर्तुतहरुको जानकारी नेपालका लुटेरा नेताहरु, तिनका भ्रस्ट कर्मचारी, विदेश स्थित दुतहरु र गैआनेसंघका अन्धा नेपालीहरुलाई आँखाले नदेखे पनि जिब्रोले थाह पाएको दुर्ब्यबहारको अबस्य पत्तो छ नै तर किन उनीहरुबाट जायज काम हुन् सकिरहेको छैन ?
खासै भन्ने हो भने घटना घटी सकेपछी मात्रै चाल चल्ने पद्दति किन छोड्न नसकेको? सज्जित बुढाको मृत्युले नेपाली जनताको ट्याक्सको बिटो थाप्ने विदेशस्थित दुतहरुलाई घच्घच्याउला? के दोहास्थित नेपाली दुत, बाणिज्य दुत, गैआनेसंघ र मै हुँ भन्ने नेपाली ठुलाबडाहरु कतार एयरवेजका बिरुद्द ज्यानहानिको मुद्दा दायर गर्न र बुढाको परिवारलाई न्याय दिलाउन सक्षम होलान? बुढाको परिवारको पक्षमा लन्डन स्थित नेपालि दुताबास र गैआनेसंघ-युकेले कतार एयरवेज बिरुद्द सत्य तथ्य पत्ता लगाई कानूनी कारबाही अगाडी बढाउला? अनि काठमान्डूस्थित कतार एयरवेजलाई कानूनी कारबाहीको लागि पहल होला नेपाल सरकारको तर्फबाट?
कतार एयरवेजलाई तत्काल कारबाही हुनुपर्छ । काठमान्डूमा, दोहामा र लन्डनमा, तिनै ठाउमा तत्काल कानूनी प्रक्रिया चालिनु पर्छ । अझ बिशेषगरि लन्डनमा नेपाली दुताबासको तर्फबाट दुत सुरेश चालिसेले यो मुद्दामा एक कदम बाँकी राख्न मिल्दैन र गैआनेसंघ-बेलाएतको तर्फबाट संघका अध्यक्ष कूल आचार्यले बुढाका पक्षमा न्याय दिलाउन एक मिनेट आराम भन्न पाउन्नन । कतार एयरवेजको लापरबाहीको शिकार बुढा मात्र होइनन, अझ कति नेपालीले शिकार हुनुपर्छ, त्यो दिन टाढा छैन । समयमै कदम चाल्न ढिला भयो भने नेपालि दुत चालिसे र गैआनेसंघ बेलाएतका अध्यक्ष आचार्यको समेत खैरिएत् रहनेछैन, समयमै बुझ्न जरूरी छ । रास्ट्रिय भावना माथि कतार एयरवेजले आँच पुर्याएको अनुभव भयो भने नेपालीको सेन्टिमेन्टले कस्तो नतिजा देला विगतले देखाई सकेको छ, निकट बिगतमा बेलायतमै पनि कालाहरुको सेन्टिमेन्टले लन्डन कति प्रभावित भयो, यो सत्य तथ्य बुझ्न र तत्काल कतार एयरवेज बिरुद्द कानूनी प्रक्रिया अगाडी बढाउँन दुत चालिसे र गैआनेसंघ-बेलायत अध्यक्ष आचार्यको आँखा खुल्न जरुरी छ ।
(नेपालको ब्लग घर संसारबाट साभार)
के तपाईँले पनि कतार एअरवेजबाट उडान गर्दा यस्तै केही अनुभव गर्नुभएको छ ? आफ्नो अनुभव तल कमेन्टमा बाँड्नुस्।
तल बिनोदजीले दिनु भएको प्रतिक्रियामा मा पूर्ण असहमत छु ! कुन दुनियामा हुनुहुन्छ बिनोदजी तपाईं ! आफ्नो सोचलाई फराकिलो पार्नुहोस ! ३-४ प्रतिशत नेपाली दाजुभाईहरुले अज्ञानताबश र संकुचनको कारण एरवेजको नीति नियम र प्रयोग गर्न नजान्दा परिचारिकाहरुलाई केहि अफ्ठेरो पर्ला यो स्वाभाविक पनि हो ! तर तपाइले भने जस्तो असभ्य, खराब आचरण र निम्न स्तरको सोच भएका व्यक्ति नेपाली चाही हुँदै होइनन ! बिदेशीहरु पनि कति नागरिकहरुलाई हवाई यात्रामा प्लेनको राम्रो प्रयोग गर्न आउँदैन हो ! परिचारिकाले सिकाउनु पर्छ !
नेपालीहरु तपाइले उधृत गर्नु भएको जस्तो कदापि छैनन् ! चाहे त्यो खाडी मुलुकमा जाने नेपाली होश, चाहे इंडिया जाने वा चाहे युरोप अमेरिका ! निश्चित रुपमा कतार यरवेज ले मार्केट खण्डिकरण गर्दा ठुलो र अन्तराष्ट्रिय हवाई उडान कानुन बिपरित विभेदीकरण गरिएको देखिन्छ ! सानो उदाहरण ; १. लन्डनबाट दोहा जाने उडानमा प्रयोग गरिएको एरवेजमा आफ्नो सिट अगाडी मुभी स्क्रीन जडान भएको हुन्छ ! २. परिचारिकाहरुले मित्रवत रुपमा झुकेर व्यवहार गर्छन ! ३. खानाको परिकारमा उचित ध्यान दिईन्छ ! तर नेपालमा उडान भर्ने एरवेजमा त्यहि प्रतिसत दरको टिकटको रकम तिरिएको हुन्छ र पनि विभेद गरिन्छ र यतो व्यवहार गरिन्छ मानौं यात्रु केवल यात्रु नभई भेंडा हुन् ! मेरो अनुभवले के देखेको छु भने, अमेरिकामा एउटा यर ट्रान्स भन्ने कम्पनीको भाडा डर अरु कम्पनि भन्दा ३०-४० % कम छ र पनि हवाई कानुन अनुरुप आफ्ना यात्रुको खातिर स्तरीय र आवश्यक सुबिधा प्रदान गर्दै आएको छ र अहिले आम सर्ब साधारणले अत्यधिक प्रयोग यात्रा गर्ने हवाई बाहन बनेको छ !
binodji
Qatar Airways is five star Airways, Five star airways should behave line five star and there should be no discrimination between the passengers who have equally paid. You have blamed the innocent nepali passengers for covering the wrong doing of qatar Airways. The Airline expecting five star passengers should not operate to such places where majority are “Gawars” sa described by you. I know the five star hotel do not sell room for cheap guests who is not used to for five star services, while upgrading in many airlines they observe the attire and behavior of passengers. If Qatar is degrading themselves in Nepal Market why should we further degrade our brothers and sisters.
बिनोदजी तपाई त सारै ‘silly’ मान्छे रहेछौ!!!! हो हामी नेपाली खान को लागि भान्छाकोठा बनाउछौ,तर दिसा पिसाब गर्ने ठाउँ चाही !!! अब बिनोदजी तपाई जस्तो सित्छित नभएको व्यक्ति मात्रै त्यो खाडीको नर्कमा त्यहि पैसा नेपालमा बिहारीहरुले कमाई राखेका छन् भने भूपी सेरचन ले भने जस्तै ‘हामी बिर छौ किनकी हामी बुध्हू छौ’ . तर सरकार,न जी वो ,कोहि पनि ले यी अरबी मरुभूमिमा १०००० रुपियाको लागि गएका नेपाली लाई त्यो १०००० नेपालमा नै कमाउन सकिन्छ भने ति नेपाली ले नेपालमा नै खाडीमा पाउने रकम भन्दा बढी तिम्रो गाउमा,सहरमा.देसमा पैसा कमाउन सक्छौ भने किन बिदेस जाने???? मलाई थाहा छ काठमाडौँ बाट जेठ मा राजविराज मा कामगर्न गएको लाई .हामी नेपाली,नेपाल सरकार,एन.जी.वो.सबैले यी अनपढ नेपाली लाई basic training त दिनुनै पर्छ. तपाई लण्डन को नागरिक संग रोल्पाको नागरिकको व्यथा कसरी पनि बुज्न सक्दैन . बिनोदजी ,म कहिले पनि तपाईको साथी हुन् सक्दिन किनकी तपाईमा धेरै नै आजको नेपाल छ.
दुख लाग्यो खबर सुनेर. … हो यो कतार एरओएस ले हामी नेपाली हरुलाई येस्तई गर्ने गर्छ. मेरो आमालाई यू.के. को लागि मैले २महिना अगाडी टिकेट लिएको थिए तर यिनीहरुले मलाई मेरो आमाको फ्लाइट भोलि को बिहान ११ बजे छ आज जस्तो मलाई तिम्रो आमाको फ्लाइट को लागि टिकेट छैन यदी भोलि को फ्लाइट मा जाने हो भने थप रकम दिनु पर्ने रे….तर मैले उनीहरुको एजेन्टलाइ एदी मेरो आमाको फ्लाइट भोलि हुन सकेन भने तिम्रो ओफ्फिस जलाई दिने भनेर धम्कि दिए पछि उनीहरुले जसो तसो फ्लाइट ओके भयो. अब तपाईं भन्नुस त एस्त सोझा साझा हामी कति नेपाली हरुले दुख झेल्नु परेको होला ..यो चाही हाम्रो सरकारले ध्यान दिनु पर्ने कुरा हो…
कुनै पनि हवाई जहाजमा आकस्मित प्रयोग को निमित हुने पर्ने मेडिकल किट मा के के हुनु पर्छ?
जहाजमा कुनै यात्रुलाई अक्सिजनको कमि भयमा परिचारक हरुले के कस्तो सेवा दिन सक्नु पर्छ भनेर तल पेस्ट गरियको लेख-समाचारको केहि अंसले स्पस्ट पार्ने छ/
What Airlines Do In The Event Of A Medical Emergency
By Chris Walters on February 26, 2008 10:36 AM
Yesterday’s story of the death of a passenger on board an American Airlines flight continued to unfold throughout the day, and now CNN has posted an article that addresses some of the questions people were asking about in-flight emergencies in general. CNN spoke with several experts in the area where medicine overlaps with the airline industry to find out how airlines prepare for the inevitable really sick passenger.
MedAire, a private company that handles in-flight emergencies from the ground, explained how they help flight attendants.
If you were wondering what an airline is required to carry on board:
“ By law, U.S.-based commercial airlines must carry automatic external defibrillators, oxygen and medical kits. Some airlines choose to carry extra, non-mandated medications.
” Here’s what American Airlines carries:
“ Each of the nine-pound, $250 kits includes aspirin, alcohol swabs, nitroglycerine tablets, antihistamines, IV tubing, a stethoscope, a blood-pressure gauge, a bronchodilator, syringes, gloves, saline solution, epinephrine, dextrose, a manual resuscitation bag, alcohol pads and shears.
”For those who were wondering why the emergency oxygen masks weren’t used, Dr. Russell Rayman, executive director of the Aerospace Medical Association, tells CNN that it’s “not medical oxygen and would not suffice for a passenger in an in-flight medical emergency.” Flight attendants and pilots also have oxygen supplies in the event of cabin decompression, and this could be used in a medical emergency although “that’s not its purpose.”
Finally, the FAA doesn’t keep a master record of medical incidents across airlines. Private companies such as Medaire do—but, well, they’re private. (कतार पनि प्राईभेट कम्पनि हो !!!!)
के अक्सिजन लिनु आवबस्यक भएको मान्छेले बिमान मा यात्रा गर्न पाइदैन भनेर न बिमान कम्पनी को नियम हुन्छ न icao वा iata को नै छ . यात्रु आफैले व्यवस्था गरेको हुन्छ नै . डाक्टर ले सिफारिस गरे पछी यात्रा गर्न सक्दछ . बिमानस्थलमा कर्मचारीलाई जानकारी गरे सके पछी कर्मचारीहरुले जिम्मा लिनु दाईतो हो जुन कतार ऐरवेजको कमर्चारीले हेलचाक्री गरेको देखिन्छ . कतार ऐरवेज र गल्फ ऐरवेज का कर्मचारीहरुले यात्रुहरुलाई गरेको दुर ब्यबहारले मलाई पनि धेरै नै दुखि बनाएको छ . यी बिमान कम्पनी का कर्मचारीहरु को निम्न स्तरको व्यवहारले गर्दा तमाम नेपाली यात्रुहरुले ति कम्पनीमा यात्रा गर्दा भोग्नु परेको छ तसर्थ ति कम्पनीलाई यथा सिघ्र कारबाई गर्नु ढिलो भैसक्यो .
कतार एयरवेज अहिले संसारको एकमात्र पांच तारे बिमान सेवा हो !कतार एयरवेज धनि छ उसले जे पनि गर्न मिलछ ! कार्गो राख्ने ठाउ मा जिउदो मानिस राखेर काठमाडौँ ल्याउदा पनि उसले छुट पायो बिचरा त्यो कतार मा काम गर्ने लोडर थियो ! भगवान ले बचईदियेकोले मरेन ! कतारको जहाज मा नेपाली प्रति राम्रो व्यवहार हुदैन तर नेपालका नेता, पर्यटन मन्त्रालयका कर्मचारी र एरपोर्ट का कर्माचारी सबै कतार को गुण गान गाउन नै ब्यस्त छन् ! कुनै दिन काठमाडौँ एरपोर्ट मा कतार मात्रै देखिन बेर छैन अनि झन् के होला गति नेपालीको!
कतार ले नेपाली रास्त्रियता अनुसार होइन व्यक्ति अनुसार विभेद गर्दछ भन्ने मेरो व्यक्तिगत अनुभव हो. गत बर्ष अप्रिल १२ मा लन्डन काठमान्डू अन्तर्गत को दोहा काठमान्डू फ्ल्याइट मा राम्रै ब्यबहार र सर्भिस गरेको थियो. दोहा बात काठमान्डू आउने यात्रु हरु शायद धेरै जस्तो अल्प शिक्षित र पहिला धेरै हवाई यात्रा नगरेका ले होला निम्न अनुसार को कुरा देखियो.
१) प्लेन take off गर्ने बेला भयो सिट बेल्ट लगाउनु को सट्टा अर्का साथि को सिट मा जाने, toilet जाने.
२) प्लेन चढने बेला मा लाइन मा नबसी तछाड मछाड गर्ने, मानौ जय नेपाल हाल मा ब्लाक को टिकट को लागि हरालुछी भैरहेको छ.
३) ईअर होस्टेस आग्रह गर्दैछिन इलेक्ट्रोनिक्स इन्स्ट्रुमेन्ट नचलाइदिन्, तर मोबाइल झिकेर कुरा गर्ने र अरु यात्रु लाइ अफ्ट्यारो पर्ने गरेर aisle मा उभिएर फोटो खिच्ने.
४) ठुला ठुला स्वोर मा कुरा गर्ने
५) ईअर होस्टेस लाइ बोलाउदा गाउ घर मा खोला पारि को मान्छे लाइ बोलाएको झैँ पारा निकाल्ने,
६) please , thank you भन्ने शब्द कुन चरी को नाम हो थाहा नहुने
७) toilet गर्न नजान्ने, गरे पछी flush नगर्ने.
८) आफ्नो सुबिधा प्रयोग गर्दा अरुको अप्ठ्यारो नबुझ्ने.
९) “आज फिरी मा पाइएको छ मजा ले रक्सि खाउ बरु बिरामी भए भोलि औषधि गरौला” को पारा निकालेर रक्सि धोक्ने रक्सि लागे पछी गाउ कै कान्छी को भट्टी मा गरेको पारा निकाल्ने.
१०) रक्सि ले माती सकेको एउटा नेपाली यात्रु लाइ थप रक्सि नदिदा बिमान परिचारिका संग झगडा नै गरेको थियो. ” के सोचेको छस मलाइ” भन्दै प्लेन मा नै हुस्की को बोतल किनेर खोलि हाल्यो. उसको अगल बागल मा बस्ने अरु यात्रु ले के सोचे होलान र कतार airways बात फ्लाइट गरे बापत उसको अनुभव कस्तो रहयो होला?
कतार airways एउटा सफल airways हो. अरु पेसेन्जर र यिनी हरु लाइ एउटी प्लेन मा उदाउदा बरु अरु यात्रु ले के सोच्दा हुन्? के अरु पेसेन्जर ले फेरी कतार airways प्रयोग गर्लान? कतार airways को ब्रान्ड नाम के होला? यी अर्कै ग्रह बात आएका जस्ता लाग्ने जीव देखेर अरु यात्रु ले के भन्लान?
होइन, अरु पेसेन्जर र यी माथि का पेसेन्जर लाइ एउटा फ्लाइट मा उदाउदा अरु पेसेन्जर ले के भन्लान? के फेरी तिन ले तेही एअर ways प्रयोग गर्लान? तेसकारण सुधिर्न नेपाली ले आबश्यक छ अनि बल्ल अरु लाउ दोष लगाउन सकिन्छ.
ग्राहक को क्रय क्षमता अनुसार को सेवा र सुबिधा, अनि तेही सेवा र सुबिधा अनुसार को मुल्य, यो मार्केटिंग को अति महत्वपूर्ण सिद्दान्त हो. तेसकारण भाडा घटाएर एउटा बरु खटेरा प्लेन मा उदाएपानी हुन्छ यी जंगली हरु लाइ. ५ स्टार को सुबिधा मा जंगली को ब्यबहार देखाउने बादर हरु ले सुबिधा प्रयोग गर्न पनि जान्न पर्यो नि.
अब “खोक्रो रास्त्रियता” को बाढी लाग्दछ यहाँ तर यथार्थ येही हो.
संसार का सबै भन्दा सस्ता मजदूर र शायद सबै भन्दा अनपढ गवार र मुर्ख हुन्छन प्राय जसो काठमान्डू दोहा यात्रा गर्ने यात्रु. जो आफु कुन कम्पनि मा के काम गर्न जाने हो पनि भन्न सक्देनन, एउटा arrival र departure फर्म भर्न सक्देनन, wholesale मा निश्चित समय सम्म को लागि बेचिएका जस्ता लाग्ने यिनी हरुलाई
अनि सुबिधा चाही ५ स्तर को? के गरोस कतार airways , काठमान्डू दोहा को फ्लाइट मा अरु यात्रु चढे भने तिन ले फेरी कतार airways प्रयोग गर्ने छैनन् शायद. मिल्छ भने १८ शताब्दी को कोइला बोक्ने बास्प इन्जिन ले चल्ने रेल सेवा चालु गरे हुन्छ दोहा र काठमान्डू को बीच र यी यात्रु हरु को सबै भन्दा सुहाउदो येही हो. एउटा toilet प्रयोग गर्न जान्नु छैन, politeness छैन, जेट चढेको हो कि बादर लखेट्न जंगल गएको हो त्यो थाहा छैन,
अनि सेवा चाही multi national corporation को CEO को जस्तो खोज्ने?
बिनोदज्यु/
यौटा नेपाली भयर आफ्नै दाजु भाईको बिबसता अज्ञानताको मजाक उदाउन लाज लाग्नु पर्ने थियो तपाईंलाई/ आफु भन्दा कम जानेको व्यक्तिलाई मुर्ख बाँदर आदि हो भन्ने व्यक्ति आफैले पनि सबै कुरा जानेको हुँदैन/ अज्ञानतबस कसै बात भय गरेको गल्तीलाई बाँदर सस्तो मजदुर आदि भन्ने व्यक्ति आफै कस्तो हो त्यो आफै सिट सोध्नुस/ संसारमा आफु भन्दा कम जानेको व्यक्तिलाई बाँदर ठान्नेले यो पनि बुझ्नु पर्छ कि उसले पनि कुनै भन्दा धेरै कम जानेको छ/
जहाजमा यात्रा गर्दा भाषा, ज्ञान र अनुभवको कमीले गर्दा कुनै यात्रुले केहि गल्ति गर्न सक्छ/ यो अत्यन्त सामान्य कुरा हो/ यसैको लागि त् परिचारिकाहरुको बन्दोबस्त गरेको हुन्छ/ यात्रुहरु कुनै पनि कारणले उदेलित हुन् सक्छ तर परिचालकहरु सयमित हुनै पर्छ/ अभद्र यात्रुहरुलाई पनि परिचारकहरुले शभ्य ब्यबहार गर्ने पर्छ/ यो नै उनीहरुको सेवाको पहिलो शर्त हो/
यहाकुनै असभ्य यात्रुको कुरा भईरहेको होईन एउटा अक्सिजनको कमीले मर्न लागेको आफन्तलाई अक्सिजन सेवा उपलब्ध नगरायाकोमा असन्तुस्ट यात्रुको कुरा भई रहेको छ/ तेस्तो यात्रु सिट हातपात गर्ने कतारको परिचारकको कुरा हुँदै छ/
सेवामा संतुस्ती दिन नसक्नु र अक्सिजन चाहिने यात्रुलाई जहाजमा हुनै पर्ने पोर्टेबल र व्यक्तिगत प्रयोग गर्न सकिने अक्सिजन उपलब्ध नगराउने त्यो कतारको सेवाको आलोचना गर्नेलाई “खोक्रो रास्ट्रबाद” को संज्ञा दिने तपाईंको रास्ट्रबाद के हो? यदि तपाईं नेपाल बायु सेवा निगम छोडेर कतारमा जागिर खान गयको बिनोद पौडेलज्यु हुनु हुन्छ भने तपाईंलाई मेरो परिचय राम्रै सिट छ/
जहाजमा यात्रुलाई अक्सिजनको कमि भयर मरेको यो संसारमा पहिलो घटना होईन/ जहाज भित्र यसै कारणले व्यक्ति बिशेसलाई आकस्मित प्रयोग गर्न दिन पोर्टेबल अक्सिजन को ब्यबस्था गरेको हुन्छ/ जहाज भित्र पनि एउटा ‘आकस्मित मेडिकल सामानहरु राखियको हुन्छ र तेस्मा पोर्टेबल अक्सिजन पनि हुन्छ, मुटुको गति नियन्त्रण गरिने, बलाद प्रेसर नाप्ने नियन्त्रण गर्ने सामानहरु र आबस्यक औषधिहरु पनि हुन्छ/ जहाजको परिचालकहरुलाई ती सामान हरु कसरि प्रयोग गर्ने भनेर त्रेनिंग पनि दियकै हुन्छ/ त् प्रश्न उठ्छ के कतारको जहाजमा तेस्तो आकस्मित उपयोग को निमित चाहिने मेडिकल सामानहरु राखेको थियो बा थियन? थियन भने तेस्ले अनात्र्रस्त्रिय कानुन तोडेको छ/ परिचालक हरुलाई ती सामान हरु प्रयोग गर्न त्रेनिंग दियको थियो बा थियन? थियन भने कतारले यात्रुको सेवा मा प्राणघाती अपराध गरेको छ/
मदन जी
. यहाँ भाषा को कारण ले होइन, ब्यबहार नै असभ्य हुन्छ नेपाली को. अंग्रेजी त जापानिज,जर्मन ले पनि बोल्देनन नि प्रायजसो. अंग्रेजी नजानेको जापानिज र अंग्रेजी नजानेको नेपाली ले केहि सोध्ने र केहि सेवा लिने तरिका को आकाश जमिन फरक हुदेन र? म ठोकुवा गर्छु दोहा काठमाडौँ को फ्लाइट मा एक चोटी उडेको यूरोपेली ले शायद फेरी तेही रुट मा कतार प्रयोग गर्देन. किनभने केहि घण्टा को उडान मा नै उ कायल भैसकेको हुन्छ. तेसकारण यो रुट मा जेट होइन, कोइला बोक्ने बास्प इन्जिन ले चल्ने रेल ठिक हुन्छ. खोक्रो र भोको रास्तिर्यता ले केहि हुदेन. जुन देश का मन्त्रि प्रधानमन्त्री भारतीय कारिन्दा को पनि कारिन्दा हुन् मन परौदछ, जुन देश को नागरिक आफ्नो बारी बाझो राखेर अरबियन को मरुभूमि जोत्न आइपुग्दछ, जुन देश को सांसद भैसकेको मान्छे बिदेशी को स्टोर मा कुल्ली काम गर्दछ(सिन्धुली को संसद प्रकास कोइराला पाकिस्तानी को स्टोर मा अमेरिका मा मजदूर काम गर्दा आगलागी मा परेर मरेको थियो)जुन देश को सुपर स्तर अमेरिका मा भाडा माझ्न पाउदा गर्व गर्दछ भने तेस्तो देश को नागरिक भएर के को गर्व गर्ने? अमेरिका वा यूरोप को देश मा स्थायी बसोबास को मौका पाउने हो भने कुन चाही नेपाली प्रोफेसर, सचिव, जी एम , डाक्टर इन्जिनियर, वा बुद्दिजीवी खुसि का साथ् आफ्नो नागरिकता त्यागेर भाडा माझ्न वा झाडु लगाउन तयार हुदेन? अनि फेरी खोक्रो रास्त्रियता देखाउदै मा कसले बिश्वास गर्दछ?
नेपाल देश अलि गरिब भएको कारणले थोरै तलमाथि गरेका हुन् कि भन्ने भान हुन्छ …बिनोद जी तपाइले यदि केहि जान्नुभएको छैन भने चुपो लागेर बसे हुन्छ कुनैपनि एयरवेजको ताल उस्तै उस्तै हो अरु ठाउको कुरा छाडेर प्लेनमा यात्रा गर्दा कुइरेहरुको दाजोमा नेपालीहरु धेरै सभ्य देखेको छु मैले …नेपालीहरु कतिलाई थाहा नभएर चुपो लागेर बसेका हुन्छन कतिलाई लाज लागेर .न खान मन लागे रक्सि माग्छन न कुनै समस्या राख्छन ..एकाध नेपालीलाई छोडेर ….कुइरेहरु ९९% जथाभाबी रक्सि खाने हल्ला गर्ने रफ सब्दहरु प्रयोग गर्छन भने …नेपाली
१% ले यस्तो गर्छन एयरवेजका एयर होस्टेजहरुले ति कुइरेले गरेका ९९% हल्ला र रफ शब्दहरु भन्दा नेपालीले गरेका १% लाइ ठुलो मान्दछन अनि कुनैकुनै बिनोद जस्ता नेपालीलाई पनि उस्तै लाग्छ …कारण गरिब देशका नेपाली भएर ..कुइरेहरु धनि देशका जनता भएर तिनीहरुलाई सबै माफी माफ …नेपाली १% गरेको गल्ति सबै पापी पाप …..वाह कस्तो सोच ………
नोट:- मैले ति १% लाई अझै सपोर्ट गरेको होइन मात्र कुरामा कुरा निस्किदा देखेका भोगेका कुरा राखेको हो …ति १% ले पनि यस्तो बनि छोड्नु पर्छ धन्यवाद …
यतिसम्मको निंच र पाखण्डी अनि दुराग्रही सोचले भरियको प्रतिक्रिया मैले सायद आजसम्म पढ्न परेको थियन होला!
मान्छेको आफ्नो स्तर आफ्नै चेतना र तेस्को उपज सोचले देखाउदछ र यो प्रतिक्रियाले प्रतिक्रिया कारको स्तर र चेतना छ्याल्लब्याल्ल पोखैदियाको छ माइ संसारमा! धिक्कार छ यस्ता पाखण्डी हरुलाई!
गरिबी अशिक्ष्या र आफ्नो बिबसताले मरुभूमिमा बाध्यात्मक श्रम पोख्न जाने व्यक्तिहरु कोइला बोक्ने ट्रेनमा चढेरजानुपर्छ? तिनीहरुसंग बिमान चढ्न बन्देज छ? बिमान के बिनोद जस्ता स्वोनामधन्य मुर्ख हरुको लागि मात्र बनेको हो?
बनावोती हैसियत देखाउन खोज्ने बिनोद ले आफ्नो स्तर र हैसियत देखायको छ यहा! के बिमान सेवाले ब्यक्तिहेरेर आफ्नो सेवा मा फरक उपलब्ध गर्नुपर्छ?
ति युरोपियन हरु श्रम को लागि विदेशिने नेपालि हरु चढेको प्लेनमा अर्को पटक चद्लान नाचाद्लान तर यस्ता तुच्छ मुर्ख्याई प्रतिक्रिया र अभिव्यक्ति दिने व्यक्ति चढेको प्लेनमा भने तिनीहरु थाहा पायासम्मा झुक्कियर पनि चढ्ने छैनन् भनेर म बिश्वास गर्दछु!
टुप्पामा पलायाको भनेर नेपालि जनमानसमा भनिन्छ नि त्यो खासगरी यस्तै लाइ भनेको हो!
कतिजना नेपालीको नाम दिउ जो यथेस्ट अवसर दिदादिदै पनि फर्केर आफ्नै मातृभूमिको सेवामा दिन रात खातियाका छन्!
कतिजनाको नाम लेखिदिउ जो युरोप र अमेरिकाको आलिसान जीवन छाडेर नेपालि पखेरोमा आफ्नो पसिना सिन्चेका छन्!
नेपालि मात्र होइन चाहिन्छ भने विदेशीकै नाम दिन्छु जसले युरोप जसलाई हामीले स्वोर्गे सरि ठानेका छौ सो त्यागेर आफुलाई नेपालि भूमिमा स्थापित गरेकाछन!
के गरिबी भयकै कारण प्लेन चढ्न नपाउनुपर्ने हो? के अशिक्षित भयकै कारण वा सामाजिक हेपाइ आर्थिक बिपन्नती आदिकै कारण प्लेन चढ्न नदिनु पर्ने हो?
गरिब को हो अशिक्षित को हो ति मजदुर जो शिक्षा स्वास्थ र न्युनतम मानाबधिकारको हक र आबस्यकताबात बन्चित अनि आफ्नो र आफ्नो परिवारको जीवन चलाउन पर्ने बाध्यतामा गाउघरको छहारी आफ्नो प्यारो प्यारी हरु लाइ छाडेर अरबको मरुभूमिमा पसिना बगाउनुपर्ने बाध्यतामा परेका हरु वा यो माइसंसारमा तिनीहरुको पसिना र श्रमको घाउमा नुन छर्केर अट्टाहास गर्ने निच सोचाइ को स्वोनामधन्य व्यक्ति?
यस्तो दरिद्र अनि निंच सोचाइ को मान्छेहरुको पछाडी धेरै नलेख्दा नै राम्रो होला!
” I just hate you & people like you “
बिनोद ज्यु
तपाईं सिट मेरो एउटा अग्राह छ कि कृपया नेता र कुनै व्यक्ति बिशेसको ब्यबहारको कारण नेपालीको रास्ट्र र रास्ट्रबादको बारेमा अन्यथा नबोल्नुस/ मैले उल्लेख गरिनै सकेको छुँ कि म पनि हवाई सेवामा काम गरिसके/ मलाई राम्रै थाह छ, देखेको पनि छुँ भोगेको पनि छुँ कि कुनै कुनै यात्रुहरु कस्तो सम्म पनि हुन्छ भनेर/
देसको कयौं जिल्लाहरुमा सरकारको उपस्थिति समेत छैन, स्कुल कलेज बाटो र अस्पतालको ब्यबस्था छैन/ तेस्तो थाहूँ मा हुर्केको बढेको नेपालीमा केहि कुराको कमि हुन् सक्छ तर त्यो उनीहरुकै मात्र कमजोरी होईन त्यो थाहू को नेता र राज्य व्यबस्थाको कमजोरी हो र तिनीहरु राम्रो शिछ्यक नभयको र राम्रो नपढाउने स्कुलमा पढेको बिद्यार्थी जस्तै हुन्/
के गर्ने मित्र टोल गाउँले नपत्यायाको व्यक्ति नेता बन्ने देसमा हामीलाई मन नपर्ने धेरै कुरा भयको छ र अझै हुँदैछ पनि/
अब तेही कतारको सेवाको बारेमा कुनै पनि प्रेसराईज्द जहाज भित्र हुनै पर्ने मेडिकल किटमा माथि उल्लेख भयको व्यक्ति जस्तैले प्रयोग गर्न सकिने पोर्टेबल अक्सिजनको सानो सिलिन्डर, मुटुको गति नियमित गर्ने दिफाब्रिलाईजर, रक्तचाप नाप्ने उपकरण र अरु आकस्मित रुपमा प्रयोग गरिनु पर्ने औषधिहरु राखियको हुन्छ र सो को प्रयोगको निमित स्टेवार्ड र यरहोस्टेजहरुलाई ती सामानहरु र औषधि प्रयोग गर्ने आबस्यक त्रेनिंग दियकै हुन्छ/ सायद कतारको जहाजमा तेस्तो उपकरण राखेको छैन र स्टेवार्ड र यर होस्टेजलाई उपयुक्त तथा आबस्यक त्रेनिंग पनि दियको छैन/
अलि तिखो भाखामा मैले तपाईं माथि प्रतिक्रिया जनायकोमा माफ गर्नुस/
हो,हाम्रो संस्कार नै गलत छ,शिक्षाको स्तर नै कम्जोर छ,देश चलाउने ठेकेदारहरु बैमान भैदिनाले नेपालीहरुले कुनै आधुनिक तौर तरिका सिक्नु भन्दा पनि बिहान बेलुका हात मुख कसरि जोर्ने भन्ने सोच्न बिबश हुनु परिरहेको दुखद अवस्था छ—-जन्मिदै कसैले पनि सिकेर आउदैन–हेरेर, देखेर,पढेर र सुनेर जानिने धेरै कुराहरु नेपालीहरुका लागि सपनाका कथा हुन्छन—अवसर नै नभएपछी कसरि सिक्ने,जान्ने अनि लागु गर्ने?हो, दुइ चार जना लापरबाही गर्लान तर सबै नेपालीहरुलाई यसरि धेरै तल्लो स्तरमा झारेर तपाईं ले आफै लाइ निक्कै गिराउनु भयो बिनोद जी-दुख लागेर आयो र दया पनि लाग्यो तपाईं को सोच प्रति!!!तपाइँ चाहि आफुलाई कुन गतिलो र सभ्य भन्ने ठान्नु हुन्छ? तपाइँ पनि कुनै गुण सम्पन्न भएर विदेश पुगेको झैं लागेंन मलाइ त! जाबो झुक्किएर या चिठ्ठा परेर बिदेशी भूमिमा पुगेर एक दुइ कुरा टिप्दैमा सबै नेपालीहरुलाई यसरि आंत्मास्वाभिमान नै भत्कने गरि हान्ने? तपाइको तल्लो र दास प्रवृतिको सोचलाई धिक्कार छ-यार!!!!पहिलो पटक बिमान चढ्ने जो कोहिलाइ पनि त्यो समस्या पर्छ-त्यस बारेमा कसरि सोच्ने या तालिम दिने या कुन तौर तरिकाले आफ्नो ब्यबसाय संचालन गर्ने भन्ने कुरा सम्बन्धित कम्पनीको जिम्मेवारी हो-एक दिन प्लेन को यात्रा गर्न भनेर पहिल्यै एक महिना ट्युशन पढ्ने कुरा पनि भएन—बरु म्यान पावर का दलालहरुले यो सब सोचेर नेपाल बाट उड्नु अगाडी केहि तालिम दिन सक्छन तर यी सबै नगरेर केवल सोझा -साझा नेपालीहरुलाई मात्र के तर्फी रुपमा दोष दिनु बुद्धिमत्ता होइन!!!!
IATA को नियम रहेछ | एयरलाइन्स लाइ गालि गर्नु भन्दा बरु यो नियम जानी राखे यी बूढा बा जस्तै अरु कोहि अकाल मा मृत्यु हुन नपरोस:
१. अक्सिजन त प्यासेन्जर ले ल्याउनु पर्ने रहेछ
२. IATA ले सिफारिस गरेको बाहेक अन्य प्रकार को अक्सिजन प्लेनमा लैजान पाइन्न रहेछ
३. ७२ घण्टा अगाडी चिकित्सक को लिखित व्यहोरा नभए प्यासेन्जर लै प्लेनमा चढन दियिदैन रहेछ
४. ट्रान्जिट मा एयरलाइन्स ले अक्सिजन दिदैन रहेछ र यो तिनीहरुको दायित्व पनि होइन रहेछ
अन्तरास्ट्रिय कानून यस्तो रहेछा, यो पढौ साथीहरु, यो लेख लेख्ने मित्र ले पनि पढेको भए शायद सबै को प्रतिक्रिया भिन्नै हुन्थ्यो होला : http://www.accpstorage.org/newOrganization/patients/TravelingwithOxygen.pdf
सोफी ज्यु
म पनि ३० बर्ष बिमान सेवामै काम गरेको/ कुनै पनि जहाजमा कुनै पनि उमेरको केहि अपनी रोग नलागेको यात्रुलाई पनि अकस्मात अक्सिजनको जरुरत हुन् सक्छ यसैकारण कुनै पनि उडानमा compressed अक्सिजन को ब्यबस्था भयकै हुनु पर्छ/ जहाजउदाउन्दै गरेको पाईलट लाई पनि अकस्मात अक्सिजन को आबस्यकता हुन् सक्छ/ यसकारण अन्तरास्ट्रिय नियम अनुसार पनि कुनै पनि ब्यबसईक उडान गर्ने जहाजमा कम्प्रेसीद अक्सिजनको ब्यबस्था हुने पर्छ र सो बिना जहाज उदाउन पाउंदैन/
अर्को कुरा यात्रुले आफ्नो आबस्यकता र सुबिधा अनुसार चिकित्सकको सिफारिसमा आफ्नै कम्प्रेसेद अक्सिजन को बोतल लाग्न पनि सकिन्छ र तेस्तो अक्सिजनको ब्यबस्था गरि दिन बिमान कम्पनीलाई ७२ घण्टा अघि सुचना दियर अक्सिजनको ब्यबस्था बिमान कम्पनि बात गराउन पनि सकिन्छ/ यो दम्पतीले तेस्तै अनुरोध गरेको पनि रहेछ/ तापनि कतारले कुनै ब्यबस्था गरेनन/ यो सरासर कतारको लापर्वाहिनै हो/
कतारले तिन कुरामा गल्ति गरेको छ:
०१. अक्स्मित अक्सिजनको ब्यबस्था नगरेको/ यदि यात्रुको सट्टा मान्नुस जहाज उदाउन्दै गरेको पाईलत् लाई तेस्तो अक्सिजनको जरुरि भयको भय त् सबै यात्रु नै मर्ने थियो/
०२. यात्रुले अक्सिजनको ब्यबस्था गर्न दियको पुर्व सुचनाको बेवास्ता गरेको/
०३. आपतिमा परेको यात्रु सिट बिमान भित्रै हात हालाहागरेको/
ई कुरालाई आधार बनायर मृत परिवारले कतासेवा बन्द गरु पर्ने र कतार बात अधिकतम रकम पाउनु पर्ने दावी गर्नु पर्छ/जहाज दुर्घटनामा परेकोयात्रुले सायद १ लाख डलर भन्दा बढी रकम पाउन सक्छ यो पनि यक प्रकारको दुर्घटना नै हो/
ती परिवारलाई चाहिय आयता को नियम सम्भंदी किताव अरु कतै बात पाउन नसके नेपाल बायु सेवा बात पाउन सकिन्छ/ आबस्यक परे म मेरो मित्रहरु मार्फत सहयोग गराउन तयार छु/
मदन ब्रो ले मैले यसो गरेको थिए अथवा यस्तो हुनुपर्छा भनेर ढिप्पी गर्नुको साटो यसो कुनै लिंक पनि दिए सबैजनालाई चित्त बुझ्थ्यो होला. खाली hearsay को भरमा मात्र भएन हजुर.
बिनुपज्यु
हवाई उड्डयन बिभाग काथ्मान्दुको बानेस्वरमै छ/ जहाज भित्र आकस्मित प्रयोग को लागि प्रयोग गर्न सकिने अक्सिजनको ब्यबस्था हुनु पर्छ पर्दैन भनेर उड्डयन बिभाग सिट बुझ्नुस, अनि मैले भनेको कुत्रा झुठो निक्लिय्मा जे मनमा आउँछ भन्नुस/ मैले बिमान सेवाको जागिर छोडेको ७ बर्स भयो, बिदेसमा छु/ अब सम्झना मात्रै बाकी छ म सिट/
मित्र बिनुपज्यु, कतारको त्यो फलाईतमा तेसरी यक जना यात्रु अक्सिजन को कमीले मर्ने अबस्थामा पुग्दा पाईलतले निकटको टावर सिट सम्पर्क राखेर उडानको उचाई घटाउन पनि सक्थ्यो; नजिकको कुनै यरपोर्टमा आकस्मित लैंदिंग गर्न पनि सक्थ्यो/ यौटा मानवको ज्यानको मुल्य कुनै नियम भन्दा महत्वोको हुँदैन/
मलाई याद छ नेपाल बायु सेवा निगमको जहाज दिल्ली तिर उड्दै गर्दा अचानक जहाज भित्र प्रेसर फेल भयो/ प्रेसर फेल भयमा यात्रुहरुलाई अक्सिजनको ठुलै समस्या हुन्छ/ मर्न समेत सक्छ/ त् जहाज उदाउने पाईलट ले जहाज नोज डाउन गरेर उडानको उच्चाई घटायो र निकटको यरपोर्टमा (सायद लखनउ हो) आकस्मित लैंदिंग गरेर यात्रुहरुको ज्यान बचायो/ त्यो फ्लाईट मा मेरो मित्रहरु र हामीलाई त्रेनिंग दिन आयको यरइन्डियाको अधिकारि हरु भयकोले घटना यादमा रहेको हो/
प्रमोद जी को लेख निकै सान्दर्भिक छ.
१. सबै जहाज हरुको इन्टरनेसनल नियम हुन्छन. (ICAO र IATA) भनेको त्यहि हो. त्यो संस्था ले सबै जहाज हरुको कन्ट्रोल ……… गर्छ !
२. त्यस्तो बुढो बाबुलाई एक्लै लन्डन बोलाउने छोरो नै यहाँ सबैभन्दा मुर्ख हो.
३. अन्तररास्ट्रीय नियम अनुसार जहाज लाई निश्चित उचाईमा उडाईन्छ. न कि कोहि व्यक्तिको लागि २०० वा ४०० फिटमा जहाजलाई उडाइन्छ. त्यो कुरा त्यो लन्डन हुनेवाला छोरो भनाउदा ले बुझ्नु पर्ने हो.
४. नेपाली ले आफैले गर्ने ब्यबहार ले गर्दा नै, कतार ऐरवेजमा मात्रै होइन संसार भरि नै घ्रिणित भएर बाच्नुपरेको छ.
५. जहाज मा नेपालीले जथाभाबी रक्सि पिएर छादेको मैले नै देख्नु परेको छ.
६. नेपाल मा जहाँ पायो त्यहि हग्ने-मुत्ने बानि भएको, प्लेन मा चर्पी उपयोग गर्न नजानेर पाखाभारी पारेको पनि देखेको छु.
७. हे नेपाली हो ब्युँझ न अब त समय भईसक्यो. केहि कुरा त सिक, खाली गफ गरेर र अरुलाई दोस लगाएर मात्रै कति बस्छौ ????
दिपक अधिकारी
जर्मनी
You raised very good and critical issues. Well, staffs and Crews of Qatar Airways always do unusual behavior which you mentioned is realistic as my experience in flight Ktm- Doha- US. NRN presidents of Qatar, London and related Chiefs of Mission Or Ambassador even, must be in hurry to resolve those problems by any kind of ideas such as penalty, Court cases and suspend flight from Nepal. By which Nepal would get benefit and enhance the local Airlines to benefit. Though, Nepal has to prepare it’s own Fundamental postulates.
exactly , i bought a ticket from travel house nepal for my mother in law for 2 way from nepal to usa and usa to nepal. they provided me totally wrong information. my mother in law was heart patent, no understand english and requested wheel chair. i already mention to them. they got all my money. but they didn’t mention about anything to system. she got here but almost lost she call me from other passenger cell phone and told me that there is no wheel chair and nobody came to ask about anything. after i got her call i call American airlines and let them know about all information . they arrange wheel chair for next transit and told me that don’t worry we will take care your mother in law she is safe and she will arrive safely. between that time i called so many time with travel house nepal, didn’t get any help. after this all happened, when time to return and they promised me one time no charge for changing date, we couldn’t find anybody for same date and finally we found some body to fly nepal from same city but different date. we try to change date they charge $375.00 i request it supposed to free for one time they said policy changed. i don’t have choice i had to pay. they fly to nepal from usa. first they paid at air port $75.00 for extra bag and they had to pay some extra money in india. because they said you guys don’t have ticket from india to nepal. see this is a trouble if you guys buy a ticket from this kind of travel egency. anyway be careful every one to buy ticket from our own daju bhai sit! thanks for reading!
७९ वर्षको बृद्धलाइ अक्सिजन सहित त्यत्रो लामो हवाईमा पठाउनु भनेकै जौ बा आकाश मै प्राण त्याग भने सरह हो !
हुन्छ नि एउटा तरिका…बिचरा बुढो मान्छेलाई बेकारमा सास्ती सहितको मृत्युवरण !
-हार्दिक श्रदान्जली !!
सुरु मा त यो खबर ले परिवार मा पर्न गएको दुख सुनेर नराम्रो लग्यो. तर लेखक महोदय त्यो कस्तो छोरा हो जसले ८० बर्से बाउ लाई व्हील्चैर मा राखेर लण्डन लादै छ त्यो नि oxygen मा ? अनि इंग्लिश बोल्न नसक्ने बुढा बाउ आमा लाई लिन आउन सकेन ? सबै भन्दा बढी दोष उसको छ.अनि किन हामी airways लाई दोष दिन्छौ? cycle मा राखेर घुम्न लग्नु नि.
i have travel may be 10 times by Q.A. i have observed of discrimination on Nepalese passengers which is very weird side of QA. We know that the ticket price includes all the foods and drinks (soft or hard drinks). But unfortunately when i request for hard drinks, the flight attendances will not listen or they will not bring the drinks even they listen but they will serve everything to the passengers beside me because they are white people and even we paid same ticket money they discriminate us coz we are nepales..
त्यो लापरबाही लण्डन मा बसने ” छोरो” भनौ दो को हो त्यो सिन्किलाई दोस दिन्छु मा, किन कि सहारा बिना यात्रा गर्न नसकने बहु आमालाई किन, व्हिल चिहर मा राखेर अनि अग्सिजन सहित बोलाउने ? हैन हो यो लण्डन कसरि पुगे छ भने को? बुद्दी ले त पक्कै हैन जस्तो लायो? आफुलाई लिन जन मिल्दैन भने नबोलाउ नी? यो घटना को दोसी छोरो नै हो?मेरो मतलब कतार ऐरवएज ठिक छ हैन कि ? सबै कुराको सहि मुलांकन गर्नु पर्छ I मा सहमत छु नेपाली लाई धरै ऐरवएज ले नराम्रो वेबहार गर्छन I
कतार र गल्फ एर को कुरा गर्दा मलाई एकपटक गल्फ एर मा यात्रा गर्दा को कुरा याद आयो , मा आफु श्रीमती र ८ बर्से छोरा यात्रा गर्दै थियौं . मेरी श्रीमती मार्त्र ३२ वर्ष कि थिहीन. मेरी श्रीमतीलै कोल्ड अलर्गी छ. काठमाडौँ मा जहाजमा चड्ने बिलेमै मैले बिमान क कर्मचारी लै यो कुराको जानकारी गरायको थिया. तर कुनै सुनुवाई भयन. बिमान उड्यो, गन्तब्य पुग्यो. मेरी श्रीमती तेही कारणले उनि २ हप्ता सम्म बिरामी भयर बस्नु पर्यो. हामी पनि लण्डन नै गायक थियौं. तेस पछी मैले र मेरो छोरो ले गल्फ एर मा कहिले पनि यात्रा नगर्ने निर्णय गरेका छौं. सम्भावाब भय सम्म हामी यात्रा गर्दैउनौ पनि.
कतार को पनि येही हालत हो.
सबै लै जानकारी भया. टिकेट दस्तुर भने उति नै लिने अनि सेबा भने किन एस्तो भिन्नता.
सरकारले करबि गर्ने पर्छा.
This is indeed a sad news.
But I see negligence or naivety from our doctor as well. Just calling someone and passing on life-dependent information over phone is not enough. It has to be in writing. And the patient should be carrying, at all times, a note from a doctor stating the special needs.
साथीहरु मैले एउटा संस्था लाइ यो लेटर पठाएको छु, हेरौं के हुदो रहेछ, होइन भने यिनीहरुलाई आदलत लान सकिन्छ | कुनै पनि ऐरलाइन्सलाइ एस्तो अमानविय काम गर्ने अधिकार छैन | यो गरिब देश लाइ हेप्ने प्रबिर्ती हो |
ए राता मकै यो लेखकको पारा के हो यार ? अत्यन्त घटिया लेख र कतार एअरको भन्दा घटिया सोचाई
केहि उदाहरण –
१. केहि बर्ष अघि इराकमा निर्ममतापूर्बक मारिएका १२ जना कामदार नेपालीहरुको सेन्टिमेन्टले काठमान्डूस्थित कतार एयरवेजको कार्यालय किन ध्वस्त बनायो होला ? त्यसको एउटा मात्र कारण छैन,विमानको चर्पीमा शु र आची गर्न नजानेकै भरमा सबै नेपाली प्यासेन्जरलाई असमान र अमानविय ब्यबहार गर्ने कतार एयरवेजको अन्तररास्ट्रिय नीति हो तर यो नीति उ दोहा-काठमान्डू बिचको उडानमा शत प्रतिशत लागु गर्छ । – यो त सिधै गुन्डागर्दी र उराजकतालाइ प्रोत्साहन भएन र
२. ३० बर्ष पुरानो त्यो पनि सामान्य दैनिक मर्मत पछी काठमान्डूको उडानमा मात्रै कतार एयरवेजको बिमान चल्ने गर्छ । बाहिर टलक्क टल्किने रंगले नेपालीहरुको आँखा धमिल्याएर डलर कुम्ल्याउने र कून्बेला घोप्टे भीरको चुम्बन गर्छ आशंकाजन्य जहाज काठमान्डूकालागि उडाउने गर्छ । युरोप उडानका बाशी खानेकुरा काठमान्डू र दक्षिण एसियाली मुलुकहरुका शहरहरुमा उडान भर्दा वितरण गर्छ । – हावा कुरा नगर साथी, संसारमा सबै प्लेन पुरानो नै उड्छ चाहे नेपाल होस् या अमेरिका | एउटा प्लेनको आयु २५-४० वर्ष सम्म हुन्छ, अनि हावा तालमा पुरानो प्लेन भनेर गफ नहान | अन्तरास्ट्रिय कानुन मापदण्ड छन्, त्यो पास गर्छ भने नया पुरानो प्लेन एकै हो मुर्ख | अनि खाना, प्लेन होटेल हैन मिठो नेपाली खान तातो तातो खान मन भए घरमा खाने |
३. उसको त्यो दुर्बचनले नेपाली अस्मितामाथि प्रहार भएको अनुभव भयो, अर्काको भूमि टेकेर एउटा अरबियन टेररिस्टले नेपालीको आत्मसम्मान गिराएको महसुश भएको थियो । – अरबियन टेरोरिस्ट ??? के लेख प्रकाशित हुन्छ यार ? के अरबियन सबै टेरोरिस्ट हुन्छ ? त्यो बागमतीको ढल बगेको भन्दा दुर्गन्धित सोच त्याग गर लेखक | तिमि जस्ता मै हम भन्ने हुन्जेल नेपाल बिकशित हुन्छ भने सोच हामी सबैले अन्त्य गरे हुन्छ |
पहिला हामीले आफ्नो आचरण नसुधारेसम्म केहि परिवर्तन हुने वाला छैन | प्लेनमा छिर्दा धकेला धकेल गर्ने, आघिको अरुको सिटमा बस्दिने अनि उठ्न नमान्ने, ठुला ठुला स्वोरमा कराउने, एर होस्टेसले दिने इनिसिअल नसुन्ने, खाना धेरै माग्ने, रक्सि सित्तैमा पायो भनेर बान्ता गरुन्जेल धोक्ने, प्लेनका आधारभूत नियम नमान्ने सबैले गरेर नेपाली प्रतिको नजर बोग्रिएको हो |
काठमाडौँका मै हु भन्ने म्यानपवोर कम्पनीका मान्छेहरुले प्लेनमा टन्न खान मिल्छ, रक्सि टन्न खानु सित्तैमा, च्वाक च्वाक केटि हुन्छन रमाइलो गर्नुको साटो, जहाजमा हुने र पालना गर्नुपर्ने नियमका बारे कम्तिमा एक दिनको तालिम दिए धेरैलाई सजिलो हुने थियो, साथै नेपालीलाई राम्रो व्यवहार हुने पनि थियो अनि येस्ता बकम्फुसे लेख प्रकाशित पनि हुने थिएन |
श्रद्धा सुमन
हो मैले पनि धेरै पटक कतार एअर , गल्फ एअर बाट उडान गरेको छुउ , हो काठमाडौँ आउने बिदेशी एऐर्लाइन् हरु थोत्रा सिट पनि असजिला हुन्छन तर तेस्पछी हुने प्लेन स्तरीय सेवा हुन्छ खान पनि राम्रो हुन्छ , यो लापरवाहि दुवै जनाको हो ………. तर तेस्को सोद्भार्ना हुनुपर्छा …………
यो दर्दनाक, शर्मनाक (कतार एयरवेजको लागि) र हृदयबिदारक घटना पुनः नदोहोरियोस, यसकालागि पहिला त काठमान्डूमा नै सम्बन्धित निकायको बिरुद्ध अनुसन्धान हुनु पर्छ | के साँच्चै नेपालका कतारवाला स्टेसन म्यानेजरले दोहामा तेस्तो फोन गरेकै हो त? कसलाई फोन गरेको हो ? के डाक्टरले तेत्रो लामो हवाई यात्रा गर्ने अनुमति दिएकै हो त ? दिवंगत ती वृद्ध र उनकी श्रीमती तेस्तो नाजुक अवस्था हुँदा हुँदै किन लन्डन जानु परेको? लन्डनमा हाल ओलिम्पिकको सुरक्षाकोलागि भव्य तयारी हुँदैछ भनेर छोरालाई किन थाहा भएन? अहिलेको आतंकवादी परिस्थितिले गर्दा यु के जाने जो कोहीलाई नराम्रोसित चेकिंग हुन्छ | झन् दोहा वा दिल्ली वा ढाकाबाट लन्डन जानेहरुलाई कठोरतम जांच हुन्छ | तर गोर्खाली दाजुभाई गोली र खुकुरी हान्न मात्र जान्दा रहेछन, त्यस्तो सिकिस्त बाबुलाई गाउँले आमाको भरमा जसलाई एयरपोर्टमा अनुरोध गर्न पनि (भाषाले गर्दा) सकिनन्, उनको जिम्मामा पठाउने हो त ? यु के ले गोर्खालीलाई बस्ने अनुमति दियो भन्दैमा तेस्तो बिमारीलाइ पनि उठाएर लन्डनतिर कुदाउने हो त ? अलिक त कमनसेन्स हुनु पर्यो गोर्खे दाइ भाइ हो |
यो कुरा अलि बुझी नसक्नु नै छ कि क्या हो यो छोरा भन्ने ले बाबू को अवस्था जानेर बुढो जहाजमा मोरयो भने ठुलो रकम paenchha भनेर जानी जानी चाखे थापेको जस्तो लग्यो पापी मन हुन पनि मर्न लागेको बुढो यकातिर, अर्को तिर ठुलो रकम, भित्रि मन खुसि होला मोरो गरिब सोचाई राख्ने खुरापाती छोराको!!!
lok sigdel newyork
बेउकुफ, आफ्नो जस्तो सोच सबैको हुनै पर्छ भन्ने के छ र ? दुखद घडी मा सहानुभूति दिनुको सट्टा… यो घटना आफुमा परेको भए के हुन्थ्यो होला ? घटना घट्यो , मृतकको छोरा मा तेती ज्ञान पसेन होला जति पस्नु पर्ने थियो…येस्मा लापरवाही, मृतकको छोराको भन्दा पनि कतार एयर कै बढी देखिन्छ…छोराले नजानेरै रोगि बुबाको राम्रो औसधि उपचारको लागि एक्लो अज्ञानी आमाको भरमा बेलायत बोलायो रे तर यात्रु ले पाउनु पर्ने सबै सुबिधा, उपयुक्त जानकारी दिने काम त बिमान कम्पनि को होइन र ? मैले मेरो यात्रा क्रम मै देखेको छु बृद्ध बिरामी यात्री (भारतीय) देल्ही बाट लन्डन व्हील चियरमा बिमान कर्मचारीको सहयोग मा सम्बन्धित आफन्त लाइ कागज पत्र सहित जिम्मा लगाएको…येस्मा तेती ठुलो दोष मृतक क छोराको मा देख्दिन त ! रह्यो कुरा ठुलो छतिपुर्ति रकमको … त्यो त दैब जानुन तर हामीले माई संसारमा जति फुर्ति लगाएपनि हामी तेही गाउ घरको परिबेस बाट आएका नेपालीहरु हौ, केहि ज्ञानको कमि छ, कतिले त पहिलो पटक चढेको हुनुपर्छ बिमान तेसैले खाडीमा काम गर्ने दाजुभाईहरु लाइ म सहानुभूति बाहेक केहि दिन सक्दिन उनीहरुको यो बाध्यता हो तर बाकि दाजुभाई हरु हो, म त के भन्छु भने – आफ्नो देशको बिमान छैन बिदेशी बिमान चढ्नु बाध्यता छ तेसैले म त सधै जेटयरवेज चढ्ने गर्छु, अझ सम्म तेस्तो अप्रिय घटना घटेको भोगेको छैन I जसले सेवा सुबिधा म कटौती गर्छ, दुर् बयओहार गर्छ भने तेस्तो बिमान चढ्नु किन ??? तेसैले सकिन्छ भने बहिस्कार गरौ कतार एयर…
अरुलाई दोष दिनु आगाडी, आफ्नो अंगको जुम्रा हेर्नुनै राम्रो होला!! म एक बिमानकै परिचारक हु! गल्ति हाम्रो गरिबी, आसिछ्या अनि आसभ्य्ताको को हो! तेती धेरै उमेरको मानिसलाई आक्सिजन सहित विदेश घुमाउन के जरुरि थियो? लण्डन मै बस्ने छोराले त भुजेनन, अरु त कसले पो बुझ्ला र!!! लेखक साथीले बुज्दै नबुजी गफ एती हाकेका छन् कि उस्तै परे सोझा साझा नेपालीले साएद तेस कम्पनी क कर्मचारी हरु माथि हातपात गर्न बेर छैन!!! मित्र अलिक भुजेरा लेख्ने गरौ है!! तपैका यी बकम्फुसे सब्दहरुले उल्टै नेपालीहरुलाई गारो सारो पर्न जाला बेथामा!!!!!
हर्क मान ज्यु
अरे बिदेशमा जान उपरको सिमा तोकिनु पर्ने भन्ने तपाई कस्तो बिमान परिचालिका हो? कुन बिमान कम्पनीले बनायो तपाईंलाई बिमान परिचालक? उडान हुनु अघि अक्सिजन मास्क कसरि प्रयोग गर्ने भनेर तपाई जस्तै परिचालक र परिचालिकाले यात्रुहरुलाई “सिकाउने” सबैले देखेकै कुरा हो/ के त्यो पनि गर्नु हुन् कि तपाईंले?
सबै खाले जहाजमा अक्सिजनको ब्यबस्था हुने पर्ने अंतर्रास्त्रिय कानुन छ र अक्सिजन को ब्यबस्थामा कुनै खरावी आएमा जहाज उडान नपाउने कानुन छ/ उडानमा प्रेसर र उच्चाईको कारणले स्वस्थ र जवान यात्रुहरुलाई समेत अक्सिजन दिनु पर्ने हुन्छ/ कतारको विमानमा अक्सिजनको ब्यबस्था नभयको त् घटनाले देखाई हाल्यो/
अब मानि लिनुस त्यो कतारको जहाजमा सबै यात्रुलाई कुनै कारण बस अक्सिजन दिनु पर्ने अबस्था सबै यात्रुहरु नै मर्ने थियो/ अरु देसमा यस्तो भय गरेको भय त्यो कतारको उडान लाईसेन्स जफत गरेर सायद करोडौं डलर को हर्जाना त्यो अक्सिजन नपायर मरेको यात्रुको आफन्तलाई तिराउने थियो/
No need to tell us all your bullshit, okay. I have personally experienced what the author and other commentators are trying to say .
हर्के जी ,
तपाई परिचारक भएको बिमानमा चाही सवारी गर्न नपरोश … कस्तो निच विचार ..
मदन जी ले भनेको कुरा एक चोटी राम्ररी पदनु र अन्तरास्ट्रिय उड्डयनका नियम पनि अलि अलि जन्नुश ..
तपाई भन्नु हुन्छ “गल्ति हाम्रो गरिबी, आसिछ्या अनि आसभ्य्ताको को हो!”
के गरिब , असिचित हुनको परिणाम नै हो त यो लापरबाही ले हुन गएको मिर्तु ?? कि तपाई हरुलाई नेपालीलाई हेप्नु पर्छ र कम सुबिधा दिनु पर्छ भनेर तालिम गराएको छ ??
Very sorry to hear about the news. I personally had a bad experience with Gulf air and I have heard bad experiences of Qatar Air.
I have a visitor coming from Nepal to London next month and despite the price difference of nearly Nrs.20,000 I booked a ticket with Etihad Airway. I think we should boycott such airlines so that they will learn the lesson!!! And treat all the passenger equally!
जंगली सोभाब र लापरबाही एक अर्काका परिपुरक हुन् ! यो सब गरिबीको परिणाम हो ! नेता धनि जनता गरिब हुनको साटो,नेता गरिब जनता धनि भैदियाको भय न ति बूढापा को मिर्तु हुन्थ्यो न उनका छोरा लण्डनमा दोशांध्को जिन्दगि बिताउनु नै पर्ने हुन्थ्यो ?
तेही भएर म हिजो लण्डन बाट नेपाल आउदा बैकक को बाटो ७ घण्टा बढी उडेर आएको
First of all, my heartfelt condolence to the departed soul. The son of Mr. Budha can sue the Qatar Airways as per international aviation law for their carelessness. However, you need to be prepared well while planning for this kind of travel with oxygen cylinder. For this, pre-approval with doctor’s certificate (as mentioned somebody earlier) as well as approved paper works with all (Qatar) flight terminal offices (Kathmandu, Doha, and London) in advance could be helpful to save the life. It seems like the victim’s family was not well prepared and did not take it seriously while planning the flight (as the victim was 79). If they had done all paper works and approval of using oxygen cylinder, producing such documents will help win the case. This incident teaches a big lesson to us.
“बुढाका वरिपरी काठमान्डूदेखि दोहासम्म कमिलाको लस्कर झैँ टाई, टिका र चप्पल लगाएका शरणार्थी जस्ता देखिने नेपाली दाजुभाई बर्गेलती थिए तर दोहाबाट लण्डनका लागि उडेको फ्लाइटमा त्यस्तो केहि देखिंदैनथ्यो, ……” अरुले होइन हामी खाडीमा काम गर्ने नेपालीलाइ त लेखकले नै हेपेछ ! थुक्क हाम्रो जिन्दगी !!!!
देशका जानकार पत्रकार लेखक भनौदा ले त आफ्नो देशमा राजनीतिक आस्थिरता अवसर को कमी ले गर्दा बिदेशिन बाध्य बनेका ति बिबस पाइलाहरु लाई त शरणार्थी देख्न पुग्छ भने नेपाल को भूगोल नजानेका बिदेशी को त के कुरा
तेसैले सोल्टी
थुक्क हाम्रो जिन्दगी हैन
थुक्क त्यो जानकार,लेखक,पत्रकार भनौदाको फोहोरी आँखा भन्नू पर्छ
भुवन गुरुङ जी “बुढाका वरिपरी काठमान्डूदेखि दोहासम्म कमिलाको लस्कर झैँ टाई, टिका र चप्पल लगाएका शरणार्थी जस्ता देखिने नेपाली दाजुभाई बर्गेलती थिए तर दोहाबाट लण्डनका लागि उडेको फ्लाइटमा त्यस्तो केहि देखिंदैनथ्यो, ……” अरुले होइन हामी खाडीमा काम गर्ने नेपालीलाइ त लेखकले नै हेपेछ ! होइन teshma लेखक ले भन्न खोजेको अर्कै सेन्स मा हो जस्तो लग्यो किनकि तेही flight मा बूढा पनि भएको र बुद्धको जीवन मरणको अवस्था एकातिर अर्को तिर तेही नेपाली नेपाली para देखाउदै हल्ला गरि हाँसी रहेको स्थिति अनि कतार जस्तो ठाउँमा जान पनि नेपाली सुट र tie मा सज्जेका त कोहि चप्पल लागेका अनि सबैको निधारमा टिका मैले पनि देखेको छु कति लापरबाही र बिजोग अबस्थामा नेपाली हरुको अवस्था हुन्छ जहाज मा मैले पनि जहाजमा कम गरेको छु अलि bijogai अवस्था हुन्छ नेपाली sadharan daju bhai हरुको yo sabai manan garda writer ले uniharu lai parai भन्न खोज्नु भएको होइन होला बरु आफ्नै दाजु भाइको एस्तो अवस्था हुने गर्छ भनेर चेतना ल्याउन खोज्नु भएको होला ! हो जहाज मा ठाउँ अनुसारको फरक पनि हुन्छ मा न्यु देल्ही देखि लण्डन मा ब्रिटिश airways बाट aeko थिया ब्रिटिश airways मा अति राम्रो care हुन्छ जब म ब्रिटिश airways बाट usa आये यसमा customer लाई एकदमै राम्रो सम्मान take care गरेको मैले अनुभब गरेको छु, तर quatar airways म़ा अलि लापरबाही हुन्छ यो चाहिं पक्का हो,
I am shocked to know about service from Qater Airways from/ to Nepal flights. In most of flights to Europe and USA are quite good compare to other airlines means because of very stupid attendends and management in-charges for Nepal sector. What we should do is; if crew member will repeat this incident again-they should be physically punished (Gorkhali style)immediate after landing in Nepal….. Otherwise our govt is not going to do anythings beacuse of corrupted govt officials as we know!!!!!
First thing, oxygen can be used as explosive and airport security are really concerned about it. If you are taking any patient with oxygen you need to have a doctor certification and recommendation with it. Foreign airport just security just won’t let you go without certification and prior approval.
Could the writer please make it clear if they had indeed carried a doctors’ certificate and prior approval with qatar airport?
तपाइँको कुरा एकदम सहि हो, प्लेनमा अक्सिजन लानु त्यति सजिलो कुरा हैन | गल्ति फेरी काठमाडौँ स्थित कतार एयरवेजकै हो बेकारमा आस्वासन दिनु | दोहा पछिको पनि बेबस्था नमिलाई बिरामीलाई departure दिने नहुने | नेपालमा त्यसै जबर्जस्ति पेलेर काम गर्छन अन्त त्यसरी हुन्न | पश्चिमका एउटा मन्त्रिको जबर्जस्तिले एउटा प्लेन ओवरलोड गरेर दुर्घटना भएको हैन अस्तिनै ? पाइलटले ओभरलोड उडाउदिन भन्दा भन्दै पनि जबर्जस्ति गर्नाले सबै भुस भए | अक्सिजनको सिलिन्डर बोकेर जानु security को हिसाबले अन्तरास्ट्रिय उडानमा खतराजनक मानिन्छ, त्यसैले अलि विचार पुर्याएर पो काम गर्नुपर्छ त | नेपालीको बानि जहाँ पनि पेल-पाल, भन-सुन गर्ने पर्ने | परिवारका मान्छे पनि अलि बुज्नपर्ने उता लन्डनतिर |
निसु ज्यु
जहाजमा प्रत्यक यात्रुको लागि व्यक्तिगत र सामुहिक प्रयोग गर्न सकिने अक्सिजनको ब्यबस्था हुनै पर्छ/ त्यो बिना कुनै जाहाज उदाउनै पाईंदैन/ उडान हुनु अघि अक्सिजन चाहिने यात्रुहरुलाई अक्सिजन लग्न संसारको कुनै बिमान स्थलमा बन्देज छैन/ हो अरुको निमित अक्सिजन नचाहिने यात्रुले बिमान स्थल भित्र सम्म कुनै कुनै बिमान स्थलमा बन्देज छ/
तपाइको कमेन्टहरु साधारणतया मलाइ मन पर्ने हो, तर यो मामिलामा तपाईलाई थाह रहेनछ मित्र, हावाताल मा नबोल्दा राम्रो |
१) तपाईले भनेको अक्सिजनको व्यवस्था आपतकालिन अवस्थाको लागि मात्र हो | त्यो अक्सिजन पुरै प्रयोग गर्दा पनि एकजना मात्रैलाई पनि ६-७ घण्टा थेग्न सक्दैन| २०० जना उडाउने जहाजमा प्रत्यक यात्रुको लागि यात्राभरि पुग्ने गरि अक्सिजनको सिलिन्डर राख्नु असम्भब छ |
२) अक्सिजन लान नपाइने भएर नै मेरो एकजना बिरामी साथी कति भयो नेपाल जान पाएको छैन | त्यसै बुझ्दै नबुझी “अक्सिजन लग्न संसारको कुनै बिमान स्थलमा बन्देज छैन” भनेर नभनौ |
सम्पत् ज्यु
मलाई थाह छ बा छैन भन्ने कुरामा हामि बहस नगरु मित्र/ बिरामी आफैले चिकित्सकको सिफारिस बात अक्सिजन लाग्न त् पाईन्छ नै/ तपाईंले भन्नु भयको अक्सिजन यात्रुहरुको सिट माथि जहाजमा प्रेसर फेल भयमा आफै मास्क झर्ने अक्सिजनको ब्यबस्था हो/ तर मैले भनेको आकस्मित तवरले यात्रु बा चालक लाईनै आबस्यक परेमा उपलब्द गरिने अक्सिजनहो/ कुनै पनि प्रेसराईज्द जहाज भित्रै पनि आबस्यक परे यात्रुलाई अलग्ग अक्सिजन दिने आबस्यक उपकरणहरु राखेकै हुन्छ/ विवरण बुझ्न चाहे उड्डयन विभागमा सम्पर्क राख्ने सलाह दिन्छु/ सम्पत् ज्युको जानकारीको लागि भनि हालु म हंगकंग र जर्मनको फ्रंकफोर्ट बिमान स्थलमै बर्सौ काम गरेको छु/
Oxygen itself is not explosive …बरु अरु चिज संग मिसिएर एसले ति पदार्थलाई बल्न / जल्न मदत भने गर्छ .. यो आफैमा कुनै विस्फोटक भने होइन …
सिसिर ले पनि केमेस्त्री पढेका रहेछन, अक्सिजन को एउटा फिजिकल प्रोपर्टी त कन्ठै गरेका रहेछन.
Binod jee,
good one..loved that but not exactly a chemistry student rather physics को चाही अलि अलि हो ..thanks.
so sad news. at first i want to give condolence to the death body family. i thought that qatar airways is the best from europe to nepal but i am so sad to listen this news. i never fly via qatar airways to nepal from belgium. ethiad may be the best . we must have to be in one decision to make punish to the qatar airways n then we will be success otherwise they will do same behaviour again for ever n ever. so sad news sorry……pawan from belgium.
कतार एर्वेस ले काठमाडौँ दोहा रुट मा र दोहा बाट यूरोप रुट मा सर्विश धेरै फरक छ ! म नेपाल जाँदा संधै कतार एर्वेस बाट नै जाने गर्छु !मीलन मल्पेंसा एरपोर्ट बाट दोहा सम्म beer wine जति मागे नि दिन छ दोहा टु काठमाडौँ जाँदा तेस्तो सर्विश छैन ! दोहा बाट काठमाडौँ जाँदा पंतिकार ले भने जस्तै भेडा बाख्रा जसरि हुर्हुर्ती जान्छन हाम्रो नेपाली साथी हरु तेही भएर हेपे को होला !
कसैलाई ज्यानको पीर, कसैलाई beer wine को पीर | जीन्दगीभरि लोकल ठर्रा खाए पुग्ने हामी नेपालीलाइ प्लेनले भुइँ नछोडदै “व्हिस्की छ होला?” भनेर सोध्नु पर्छ, अनि नहेपोस त ?
समाचार पढेर निकै दुख लाग्यो, मृतात्माको चीर शान्तिको कामाना /
यो सत प्रतिसत एअर्वेजको कर्मचारीको लाहपरबाही हो / म Norwegian air र KLM
को लागी नर्वेको एउटा स्टेशन (एरपोर्ट)मा काम गर्छु तेसैले मेरो काम संग यो घटना सम्बन्धित रहन्छ, हामीले कुनै पनि ठाउको लागि जहाज उडान हुनु लगत्तै जहाजमा कस्ता यात्री छन्.व्हील चिअर WC कति छन् या छैनन् , child , AVI ,UM , cargo , post इत्यादी सारा जानकारी गन्तब्य एरपोर्टमा पठाई हाल्नु पर्छ/ र यो नेपालको डोमेस्टिक फ्लाइटमा ( थाहा भएन ) नत्र संचार माध्यम उपलब्धा हुने विश्वको सबै उडान सिस्टममा लागु हुन्छनै /
त्यसैले उहालाई अक्सिजन नाटुटाईयोस भन्ने जानकारी हुदाहुदै पनि एरपोर्टको कर्मचारीले सो गरेनन.अन्तता नतिजा यस्तो भयो / यो घटनालाई हामीले मात्र हैन IATA , AMEA , AEA Qatar air (member ) जस्ता अंतर्रास्त्रिया airlines association हरुले पनि यस्ता लाहपरबाहिको धेरै निन्दा गर्दछ / आशा गरौ पिडित पक्ष्यले उचित छ्यति पूर्ति पाओस, दोषी माथि अंतर्रस्त्रिया स्तरको कारबाही होस् ..
आगामी दिनहरुमा यस्तो समाचार लेखन अनि पढ्न नपरोस //
you can feel this once you visit the city office of Qatar Airways in Sundar Bhawan in Hattisar. Staffs out there treat you like dogs. I almost slapped the stupid lady with the spects.
In your own country if you are treated like slaves then you will be treated like dogs everywhere all around the world..
सबप्रथम, मृत आत्मा ले सान्ति पाओस!
कतार ईअर को गल्ति त आफ्नो ठाउँ मा छदै छ तर मैले बुज्न नसकेको कुरा किन ७९ वर्ष oxygen दि रनु पर्ने मान्छे लाई लण्डन वोला को होला तस्तो अवस्था मा रिस्क त ज़ा पनि हुन्छ नै , झन् high altitude मा बढी हुने नै भेएओ. यसमा मा त मृतक परिवार को असम्बेदंसिलता बढ्ता देख्छु.
मलाई पनि यस घटना मा सर्वप्रथम पारिवारिक कमजोरी देख्छु. ती बिरामी बृद्ध बा अनि आमा सामान त होइनन नी जसलाई प्याक गर्यो, ‘Please handle with care’ को ट्याग गर्यो अनि पठायो…..
बिरामी नभएको भए त ठिकै थियो तर बिरामी मान्छे लाई कोहि भरपर्दो आफन्त/साथीभाई को साथ मा पठाउनु पर्थ्यो. केहि साह्रो गार्हो पर्दा गुहार्न पनि भाषा को समस्या हुन्छ नत्र भने.
मैले कतार एयर को कमजोरी छैन भन्न खोजेको हैन. कतार एयर को कमजोरी आफ्नो ठाउँ मा छ (एस लाई उचित कारवाही हुनु पर्छ), तर त्यहाँ कोहि आफ्नो मान्छे भएको भए अक्सिजन टुट्ने बित्तिकै कर्मचारी लाई खबर गर्न सक्थ्यो अनि कर्मचारी ले पनि नमाने अरु कुनै विकल्प सोच्न सक्थ्यो
थुक्क! कस्तो बिडम्बना!
म छिटै गल्फ एअरवेजबाट नेपाल जादै छु, हेरौं कस्तो अनुभव हुन्छ.
हार्दिक श्रन्दान्जली बुढा परिवारलाई !
Qatar Airways को लापरबाही हो यो| Kathmandu to Doha को flight ma hune service ra Doha to other countries (US, UK) मा हुने service completely different हुन्छ| मान्छे हेरेर व्यवहार गर्छन उनीहरु| नेपालीहरुलाई हेपेको हुन् अरु की हैन| जे गरे पनि हुन्छ यिनीहरु लाई भन्ने लाग्दो हो Qatar Airways लाई| सम्बंदित निकाय ले केहि नगर्ने हो भन्ने एस्ता घटनाले पछि झन् नराम्रो रुप लिने छन्|
“कतार यरवेज” र बिकेका नेताहरु
सर्व प्रथम म कतारको लापरवाही बात नेपालीको ज्यान गयाकोमा मृतकको परिबर प्रति हार्दिक सहानुभूति अर्पण गर्दै कतार बिरुद्ध अंतर्रास्त्रिय अदालत मा बा सर्वोच्च अदालतमै मुद्दा ठोक्न अनुरोध गर्छु/ अक्सिजन सेवा चाहिने बिरामीको निमित अक्सिजन उपलब्ध गर्ने पर्ने अन्तरास्ट्रिय नियम छ/
अब म कतारले कसरि नेपाल बायु सेवा निगम बिरुद्ध सबै अंतर्रस्त्रिय नियम कानुन मिचेर लागेको थियो भनेर केहि कुरा लेख्छु/ कतार बिमान सेवा सुरु हुँदा म नेपाल बायु सेवा निगम भित्रै कार्यरत थिय/ कतारले भन्नमा दोहा काठमान्डू को उडानको परमिट लियको थियो/ तर कतारले लन्डन बात दोहामा प्रवेश नगर्ने यात्रुहरु नेपाल सम्म ल्याउँछ/ यस्तो तेस्रो मुलक बात ल्याईने यात्रुहरुलाई अंतर्रास्त्रिय उडान कानुनले “फिफ्थ फ्रीडम ट्राफिक” मान्छ र यस्तो यात्रु ल्यामा बिदेसी बिमान सेवाले रास्ट्रिय धोजा बाहकलाई ” ट्राफिक कम्पेसेसन” तिर्नु पर्छ/
कुनै पनि देसको रास्ट्रिय धोजा बाहकको निमित यसरि फिफ्थ फ्रीडम उडान गर्ने बिदेसीबिमान सेवाले तिर्ने “ट्राफिक कम्पेसेसनको रकम उसको आम्दानीको ठुलो श्रोत हुन्छ/ नेपालले यस्तो रकम तिर्दै तिरौन्दै आएको थियो/ तर कतार बात लिईयन; किन होला? कतारको सेवा संख्या र यात्रुको परिमाणलाई लियर हेर्ने हो भने त्यो रकम बर्षमा करोडौं होईन अरवौ हुन् जान्छ/ मलाई राम्रै याद छ नेपाल बायु सेवा निगमको संचालक समिति बात कतार बात त्यो रकम नलिने निर्णय गरेको थियन/ मन्त्रि परिषद बात पनि निर्णय भयको सुनेको सम्म पनि थियन/ त् के मात्र उड्डयन बिभाग बा कुनै नेताको यकल निर्णय बात ‘अरु बिमान सेवा बात लिंदै आयको यस्तो शुल्क” कतारलाई मात्र छुट दिन सक्छ?
अब म अरु बिमान सेवा हरु बात र अरु बिमान सेवाहरुलाई नेपाल बायु सेवाले कसरि कति तिर्दै तिरौन्दै आएको थियो भन्ने कुरा मित्रहरु अगाडी राख्न चाहन्छु/
०१. रसियाको यरोफ्लोत विमानले दुबई बात चार्टर गरेर नेपाल ल्यायको प्रत्यक यात्रु बापत ५० डलर नेपाल बिनान सेवालाई तिर्दै आएको थियो/
०२. चीनको बिमान सेवा बात काठमान्डू ल्हासा उडान गरे बापत प्रत्यक उडान २००० डलर तिर्दै आएको थियो/
०३ भुटानको ड्रुक यरवेजले दिल्ली बात यात्रु ल्यायकोमा तेस्तै रकम तिर्थ्यो/
०४. थाई अंतर्रास्त्रिय बिमान सेवाले काठमान्डू बात कलकत्ता र कलकत्ता बात काठमान्डू सम्म यात्रु ल्यायकोमा नेपाल बायु सेवा निगमलाईप्रति यात्रु १४ (सायद १७ अलि भुले माफ गर्नुस) तिर्ने गर्थ्यो/ यहि रकम तिर्नु पर्ने र कलकत्ता बिमान स्थलमा हुने दुर्ब्यबाहार्को कारण थाई ले कलकत्ता काठमान्डू उडान बन्द गरेको थियो/
०५. नेपाल बायु सेवा निगमले बैंकक बात सिंगापुर र सिंगापुर बात बैंकक यात्रु ल्यायको लागेकोमा बर्षमा ४० लाख भात थाईलाई तिर्ने गर्थ्यो/ नेपाल बायु सेवाको तत्कालिन कार्यकारिणी अध्यछ्य हरि भक्तले थाई बिमान सेवालाई नेपाल बैंकक उडान संख्या बढाउने र नेपालमा नेपाली रुपियामा टिकट बेच्ने सुबिधा दियर माफी गरायको थियो/ बैंकक सिंगापुर बैंकक उडान गरेमा तिर्नु पर्ने ट्राफिक कम्पेसेसन को कारण नेपाल बायु सेवाको त्यो उडान यात्रु भरे पनि नोक्सानिमै चल्थ्यो/ यो कुरामा मैले नै हरिभक्त ज्युको ध्यान आकर्षण गर्दै थाईले माफी दिन सक्ने कुरा सुझायाको थिय/
०६. अरु त् अरु नेपाल बायु सेवा निगम र भारतीय बिमान सेवाले बर्ष भरिमा कमायको आम्दानीको हिसा बाड्नु पर्थ्यो/ तेतिबेला भारतीय बिमान सेवाको सलाह बमोजिम नेपाल बायु सेवा निगमले बिदेसी यात्रुको टाउको गनेर प्रति यात्रु बात १४२ डलर आम्दानि हुने हिसाव देखाउने नियमबनाएयाको थियो/ तर सयमा मात्र ५ बा १० जना बिदेसी पर्यटक बात मात्रै १४२ डलर भाडा उठ्ने गर्थ्यो/ किन भने युरोप र अनन्य मुलुक बात आयको यात्रुहरुको टिकट बात दिल्ली बात काठमान्डू आयको भदा भाग बन्दाको हिसावले उठाउँदा मात्र २५देखि ४० डलर मात्रै उठ्ने गर्थ्यो/ त्यो कुरा थाह हुँदा हुँदै पनि प्रति बिदेसी यात्रु बात १४२ डलर भाडा उठ्ने गलत हिसाव देखायर नेपाल बायु सेवा ले बर्षमा दस बिस लाख रकम भारतीय बिमान सेवालाई तिर्दै आएको थियो/ यो बारेमा पनि मैले नै तत्कालिन अर्थ निर्देशन श्री गोपाल प्रसाद राजबाहक लाई रिपोर्टिंग गरेको थियो र उहा आफै लागेर तेस्तो गलत हिसाव राख्ने परिपाटी अन्त गरेको थियो/ सहि हिसाव राख्दा हामीले भारतीय बिमान सेवा बात रकन उठाउनु पर्ने हुन्थ्यो/ सायद यसै कारणले नेपाल बायु सेवाले सहि हिसाव देखाउने नियम बने पछी नेपाल बायु सेवा ए भारतीय बिमान सेवा बिचको आम्दानि बाड्ने सम्झौता खारिज भयो!!!
कतार बात उठाउनु पर्ने रकमको बारेमा पटक पटक उठायाको थिय/ तर सुन्ने कोहि भयन/
माथिको कुरा बाहेक पनि कतारले नेपाल बायु सेवालाई लन्डन फ्रान्क्फोर्ट को उडानमा नियम नाघेर प्रतिस्पर्धा गरेको थियो/ कुनै पनि बिदेसी बिमान सेवाले आफु खुसि भाडा निर्धारण गर्न पाउंदैन/ यस्तो कुरालाई अंतर्रस्त्रिय कानुनले अपराध मानेको छ/ काठमान्डू दिल्ली सम्मको उडान भदा मात्र नेपाल बायु सेवा बा भारतीय बिमान सेवाले यक तर्फी निर्धारण गर्न सक्दैन/ दुवै रास्ट्रिय धोजा बाहक र सम्भंदित देसको उड्डयन विभागको सहमति बात मात्रै भाडा तय गर्न पाउँछ/ कथ्मंदी बैंकक को भदा निर्धारण गर्न पनि यहि प्रक्रिया पुरा गर्नु पर्छ/ नेपाल सम्म उडान गर्ने सबै बिदेसी विमानले यो नियम मानेकै थियो तर यक्लो कतारले मानेन/ काठमाडौँ लन्डन फ्रंक्फोर्ट उडानको भदा उसले नेपाल बायु सेवा को भन्दा धेरै सस्तो बनायो/ त् बिस्तारै नेपाल बायु सेवाको यात्रु हरु कम हुँदै गयो/ तव नेपाल बायु सेवाले पनि आफ्नो भाडा घटायो/ अनि कतारले फेरी घटायो/ तव नेपाल बायु सेवाले लन्डन फ्रंक्फोर्ट उडान नै बन्द गर्नु पर्ने अबस्था आयो/ जुन दिन नेपाल बायु सेवाले लन्डन फ्रंक्फोर्त्को उडान बन्द गर्यो तेही दिन कतारले आप्फ्नी भाडामा ४० प्रतिसत बढायो!!!/ नेपालको थाहू मा अर्को कुनै देसको रास्ट्रिय धोजा बाहकको बिरुद्ध यसरि षड्यन्त्र गरेको भय कतारलाई सजाय गर्दै उडान बन्द गराउने हुन्थ्यो तर, बिकेको नेताले चलायको नेपालमा नेपालको रास्ट्रिय धोजा बाहक भन्दा नेपालको रास्ट्रिय धोजा बाहक र आम नेपाली यात्रु माथि कतार(चक्कु!!!!) चलाउनेकै जयजय कार हुन्छ/
धन्यबाद मदन जी तपाईलाई यथार्त कमेन्ट ( लेख ) को लागि .
मदन जी !
फेरी पनि बिन्रम अनुरोध छ कृपया अक्षर / शब्द शुद्दाशुद्दिमा अझै मेहनत गर्नु
होला . किनकी तपाईका कमेन्ट बास्तबमै महत्वपूर्ण बिषयमा हुन्छ —
( उसो त म पनि शुद्द लेख्दिन तर म साधारण पाठक / कमेन्टर हुँ भने तपाई
बिशेस कमेंटर हुनुहुन्छ तर सत्य भन्दै छु मदन जी तपाईले लेख्नु भएको ( उठाउनु
भएको कुरा ) कुरा शब्द अशुद्दीका कारण प्राय : ओझेलमा परेको भान हुँदा मन
खिन्न हुन्छ मेरो .
लुनाज्यु
सुद्ध भाषा लेख्न दिनु भयको सुझावको लागि धन्यबाद/ म नेवार हुँ/ नेवारी बोल्दै हुर्कियो/ फेरी नेवारी भासामा “ट ठ ड…” सब्दै छैन/ यसै कारण हामि नेवारको नेपाली बोलि र लेखाई अशुद्ध हुन जान्छ/ फेरी मेरो नेपाली सानै देखि कम्जोर नै थियो/ नेपाली बिषयमा म मुस्किलले मात्रै पास हुने गर्थ्यो/ सिक्न कोसिस नगरेको होईन तर मलाई सार्है गाह्रो लाग्यो/ यसैकारण नेपालीमा ट्युसन पढाउने नेपालको मानियाको नेपाली भाषाको विद्वान भरत केसरी र अन्य गुरुहरु समेत म सिट निरास भयको थियो/ जुद्धोदय स्कुलमा पढ्दा नेपाली र संस्कृत पढाउने बिष्णु प्रसाद गुरुले भाषा असुद्ध भयमा दुख्ने गरि चिमोट्ने गर्थ्यो/ उहाको क्लासमा सबै भन्दा बढी “आया” भन्ने बिद्यार्थी सायद म नै थियो/
Madanji seems to be confused on 5th Freedom and 6th Freedom. LON-DOH-KTM is 6th Freedom for Qatar Airways and no airlines has to pay for 6th Freedom. Yes, for 5th Freedom Foreign airlines should pay the national airline as per Air Transport Agreement between the two countries. QR was looking for 5th Freedom on KUL-KTM-DOH.
बद्रिज्यु
ई “फ्रीडम हरुको बारेमा म कन्फ्युज्ड छैन/ मैले दोहा बात काठमान्डू आउने र दोहानै फर्कने यात्रुको बारेमा कुरा गरेको होईन; लन्डन फ्रेंक्फोर्ट र युरोप बात आउने दोहाको भिसा नभयको दोहामा नपस्ने यात्रुहरुको कुरा गरेको हो/ के एस्तो यात्रुलाई पनि तपाईं sixth freedam concept लगाउनु हुन्छ?
ट्राफिक फ्रीडमको बारेमा “आयता रिजोलुसन” मा राम्रै व्याख्या गरियको छ मित्र/
गुरुबा दोहा एरपोर्ट मा नझरी त काठमाडौँ कसरि पुग्नु हुन्छ? रत्रिसेवा बस चढेर नारायणघाट हेटौडा मा रोक्दा रातभरी निधाएको याद आयो क्याहो?
http://www.thehimalayantimes.com/fullNews.php?headline=NAC+unions+stop+domestic+flights&NewsID=२६९५८८ कृपया यो लिंक कापी पेस्ट गरेर नेव्स हेरे हुन्थ्यो.
http://airlineroute.net/category/air-arabia/
अनि यो पनि . सबै छर्लंग हुन्थ्यो \
बद्रि ज्यु
हुनत मैले जवाफ लेखि सकेको थिय तापनि तपाईंको त्यो पाचौ फ्रिडमको बारेमा आयताले के भन्छ त्यो तल पेस्ट गरेको छु:
THE GEOGRAPHY OF TRANSPORT SYSTEMS
•Fifth Freedom. The freedom to carry traffic between two foreign countries on a flight that either originated in or is destined for the carrier’s home country.
कतारको बेलायतको बिमान सेवा होईन कतारकै हो/ यसै कारण उसको कुनै पनि उडान कतार अर्थात दोहा बाटै सुरु हुने र दोहामै अन्त हुने मान्नु पर्ने हुन्छ/ कतारले बिज्ञापनमा पनि लन्डन-काठमान्डूको उडान भनेरै बिज्ञापन गरेको छ लन्डन दोहा काठमान्डू भनेर बिज्ञापन गरेको छैन/ त् कतारले आफ्नो दोहा बात उडान सुरु भयको उडानमा लन्डन(बिदेस) बात काठमान्डू(बिदेस) आउने यात्रु ल्यायकोमा म कतारले फिफ्थ फ्रीडम ट्राफिक राईट उपभोग गरेको मान्छु/ मित्र नियम र कानुनको व्याख्या आफ्नो देसको हित हुने किसिम बात गरिनु पर्छ/
गुरुबा जानी जानी लाज पचाउनु भो यो बद्रि जी को कमेन्ट मा त. मित्र नियम र कानुनको ब्याख्या आफ्नु देशको हित हुने किसिम को हुनु पर्छ भनेर. नेपाल बिर्ग्रेकै कारण यहि हो आफ्नु हित अनुसार को ब्याख्या गरेर चाहे सर्वोच्च अदालत ले होस् चाहे सभासदले नै. अब कानुन लै आफ्नै हितमा ब्याख्य गरेपछि त के लग्यो ? कुरो बुझियो तपैले पनि हाम्रो कुरालाई समर्थन गर्नु भएछ.
अनि बिज्ञापन गरिने कुरामा कतार एयरले के लेख्नु पर्ने हो? काठमाडौँ-देल्ही- राजेस्थान- लाहोर- इरान-अरबियन समुन्द्र- दोहा- इजिप्ट-पोल्याण्ड- जर्मनी-फ्रान्स- लण्डन सबै लेख्नु पर्ने हो ? अनि अरुनै एयर फ्रिडम हुन्छ?
अनि कतार एयर ले एकै जहाज बाट काठमाडौँ बाट लण्डन पुराउछ? काठमाडौँ बाट दोहा लाग्छ अनि कुराउछा फेरी अर्को जहाज कहिले आउछ नया जहाज मा हाल्छ यो कुन फ्रिडम भो?
म त पागल हुन्छु होला. किन मान्छेहरु यसरि ठुलो कुरा लेखेर पाठकलाई दिग्भ्रमित बनाउदा हीरो भएको महसुश गर्छन. मदन बज्राचार्य भन्ने मान्छेले सबैलाई उल्लु बनाउनु हुने रैछ. यति ठुलो ठुलो मान्छे लाई सल्लाह सुझाबह दिनेलाई स्वोयंम air freedom right कति किसिम को हुन्छ जानकारी छैन. अनि हावामा मास लै मेनुपुलेट गर्ने. मदनजी को सबै कुरा त पढ्न मन लागेन.. मा सबै वहाका हवाकुराहरु तल खण्डन गर्छु. कृपया यस्तो लेखमा अब देखि भ्रम मा नपर्नु होला.
first air freedom right: बिदेशी जहाज नेपाल को आकाश हुदै उड्न पौने सम्झौता.
second air freedom right: बिदेशी जहाज तेल भर्ना र मर्मत सम्मर को लागि नेपालमा रोक्न मिल्ने सम्झौता
Third air freedom: आफ्नु देश बाट अर्को देशमा जना मिल्ने. जस्तो नेपाल बाट नया दिल्ही नेपाली बायुसेवा जना मिल्ने सम्झौता.
fourth air freedom right: अर्को देशबाट आफ्नु देश औना मिल्ने सम्झौता. जस्तो नया देल्ही बाट नेपाल आउन मिल्ने सम्झौता.
अब हाम्रा प्रकाण्ड विद्वान श्री मदन जी ले दाबी गरेको fifth air freedom right केहो त? २ वा सो भन्दा बढी बिदेशी राष्ट्र हुदै रोक्दै यात्रु लिदै आफ्नु मुलुक फर्कने अधिकार लै fifth air freedom right भनिन्छ. अब कतार airways को कुन उडान त्यस्तो छ? हामि विश्वको जुन कुना गएपनि transit त कतारमा बस्ने पर्छ. मित्रले air arabia ले fifth air freedom पाउन गरेको असफल प्रयासका बारेमा पत्रपत्रिकामा पढेको hangover यहाँ पोखे. जुन सारजाह – कोलालामपुर हुदै काठमाडौँ आउने कुरा थियो.
अब अरु कुरा हरु जस्तो data दिएर मान्छे झुक्याउने काम गरिएको पाए. कुन जहाज कम्पनि ले कति तिरो कति तिर्नु थियो भनेर. उनीले बारम्बार जोड दिएको शब्द traffic compensation जुन मैले मेरो जीवन काल मा नसुनेको चिज. महोदयले भन्न खोजेको कुरा चाही ground handling को कुरा हो जस्तो लाग्छ. नेपाल बायुसेवा अहिलेसम्म टिक्नु को कारण नै यहि हो. नेपालमा आउने ९० प्रतिशत वायुसेवाले तिरेको ground handling charge नै बायुसेवा टिकाउने भरपर्दो मध्यम हो. अब यसरि बिदेशमा गएपछि थाई बयुसेवालाई नेपाल ले पनि थिर्छ नि. counter मा नाप्जोखा गर्ने लगेज को बन्दोबस्त गर्ने सबै काम हुन्छ. अनि बिराजले हावामा केहिही नाभुजी तथ्यांक दियेभाने नेपाली मुर्ख छ पत्यौछा वन्ने लाग्छा क्याहो? नेपाल बायुसेवाको अधक्ष्ये लाई यो सुझाब दिए उसो गरे भनेर के गफ देको? नेपाली सबै कुरा सतह मा जान्ने अनि बिशेषता केहीमा नहुने अनि ब्लाबला दि हाल्ने. अनि भाडा कतार airways दोहा बाट लण्डन जाने अनि नेपाल वायुसेवा सगकेको परामर्श भाडा बढाउन? spice jet भाडा ८ हजार छ काठमाडौँ देल्ही को अनि फलाई दुबई को २५ हजार जना आउन एमिरत को जना मात्र ३५ हजार छ अब कसलाई सोध्नु पर्ने हो भाडा घटाउन र बढाउँन मात्री परिषद्बाट अनुमोदन गर्नु पर्छा? कृपया अब आयिंदा यसरि जनताक छोरा लै झुट गुफ हानेर DAATAA सहित मुर्ख बनाउने काम नगरौहै बिराज जी.
सुशील रेग्मी ज्यु
उल्लुलाई उल्लु बनाउनु पर्दैन, उल्लु जन्मजात उल्लुनै रहन्छ/ तेस माथि मानव उल्लुहरु त् बिदेसिले दिउँसोनेपाल र नेपाली लुटेको पनि देखे पनि नदेखे जस्तै बस्छ र राति राति बिदेसिको जुठो खोजेर खान्छ/ अब तेस्तो उल्लु को हो त्यो मित्रहरुलाई नै बिचार गर्न दिउ/
तपाईंले लन्डन बात काठमान्डू आउँदा कतार बात कस्तो टिकट किन्नु भयको थियो;लन्डन- काठमान्डू टिकट किन्नु भयको थियो बा लण्डन दोहा काठमान्डू को लागि टिकट किन्नु भयको थियो? के तपाईंले दोहाको भिसा लिनु भयको थियो? यदि तपाईं सिट लन्डन काथ्मान्दुको टिकट भयको र दोहाको लागि टिकट तथा भिसा नभयको अबस्थामा आफुलाई कुन ट्राफिक मान्नु हुन्छ?
अब ट्राफिक फ्रिडम को बारेमा धेरै नै जानकारी राख्ने व्यक्ति हो भने भन्नुस इन्टर मिदियत पोइन्टको लागि टिकट र भिसा नभयको यात्रुलाई तपाईं कुन फ्रीडम अन्तर्गतको ट्राफिक मान्नु हुन्छ? सरल भासामा भन्ने हो भने तपाईं लन्डन बात काठमान्डू कतारको उडान बात आउँदा तपाईं सिट दोहाको लागि टिकट र भिसा नलियाको अबस्थामा आफुलाई कुन ट्राफिक फ्रिडम अन्तर्गतको ट्राफिक मान्नु हुन्छ?
तपाईं आफै भन्नु हुन्छ कि तपाईं ले ट्राफिक कम्पेसेसन को नाम नै सुनेको छैन भनेर अब यहि जवाफ बात को उल्लु रहेछ भनेर सबैले बुझ्नेछ/ चीनको बिमान सेवाले तिब्बत काठमान्डू उडान गरेकोमा हरयक उडान बापत नेपाललाई २००० डलर ट्राफिक कम्पेसेसन तिर्थ्यो/ तिब्बत चीनकै हो भनेर नेपालले मानेको छ त् तिब्बत काठमान्डू उडान फिफ्थ ट्राफिक फ्रिडम भयन/ तापनि चीनको बिमान सेवा बात त्यो ट्राफिक कम्पेसेसन को रकम किन उठायाको थियो र किन कतार बात उठायानन भन्न सक्नु हुन्छ?
भुटानको बिमान सेवा बात ट्राफिक कम्पेसेसन उठईयो तर कतार बात किन लिईयन् किन? भन्न सक्नु हुन्छ?
अब बिमान सेवाको भाडाको बारेमा/ पहिला उड्डयन विभागमा गयर दुई मुलुकको रास्ट्रीय धोजा बाहक बिचको सम्झौता हेर्नुस पढ्नुस/ तेस पछी हवाई भाडा संभंदी आयताको हवाई भाडा रिजोलुसनहरु पढ्नुस/ तव थाह पाउनु हुनेछ कि दुई देस बिचको उडान सेवामा भाडा निर्धारण गर्न दुवै देसको रास्ट्रिय धोजा बाहक बिच सहमति हुनु पर्छ बा पर्दैन भनेर/
काठमान्डू बैंकक काठमान्डू को भाडामा थप घत गर्न नेपाल बायु सेवा र थाई दुबैको सहमति चाहिन्छ चाहिन्छ/ काठमान्डू दिल्ली काठमान्डूको भाडा थपघत गर्न नेपाल बायुसेवा र इन्डियन यरलाईन्स दुबैको सहमति चाहिन्छ चाहिन्छ/ तर यो कुरा कतार माथि किन लागु भयन?
के नेपाल बायु सेवा ले युरोप सम्मको उडान बन्द नगरुन्जेल कतारले काठमान्डू युरोपको भाडा सस्तो राखेको थियनन? अनि के नेपाल बायु सेवाले काठमान्डू युरोपको उडान बन्द गरेकै दिन देखि कतारले आफ्नो भाडा बधायको थियन? के कतार को यो कार्य नेपालको धोजा बाहक सिट प्रतिस्पर्धा गरेको होईन हो भने के बिदेसी बिमान सेवाले रास्ट्रिय धोजा बाहक सिट भाडामा प्रतिस्पर्धा गर्न पाउँछ?
नेपाल बायु सेवा निगम नेपालको रास्ट्रिय धोजा बाहक हो/ नेपाल सम्म बिदेसी बिमान सेवाले आफ्नो भाडा निर्धारण गर्दा नेपालको रास्ट्रिय धोजा बाहक बिमान सेवा सिट सहमति लिनु पर्छ बा पर्दैन भन्ने थाह नहुने नै नेताहरुलाई उल्लु बनाउने उल्लु हो/ तेसैले कतारले नेपाल र नेपालीलाई हेपेको हो/
मेरा मित्र मदन जी सारै खुसि लाग्यो तपाइको जवाफ पाएपछि. हैन अझै तपाई मेरो गोरुको बारटक्का भन्दै बस्नु भएको देखेर मत कतै तपाई जाड खाएको तालमा जवाफ फर्काउनु हुन्छ कि ? भन्नेर भलाकुसारी गर्न पनि डर लगेर आयो. एक झुठ लुकाउन सय झुठलाई प्रमाणित गर्नु पर्ने अप्ठ्यारो हुन्छ रे कतै त्यहि गम्भीर अवस्था मा त यहाँ हुनु हुन्छ क्याहो?
१.
अब बद्रिजीलाई पनि खलाक्कै झपार्नु भएछ. अब म तपाइको मन्ध बुद्दीले प्रस्तुत गर्नु भएको ट्राफिक कम्पन्सेसनको अचम्म कुरालाई खण्डन गर्छु. किन जहाजहरु धेरै उढे भनेर चीनको जहाजबाट कम्पन्सेसन लिएको हो नेपाल बयुसेवाले ? अब फेरी नेपाल बयुसेवालाई किन दिने कम्पन्सेसन? यो त एक स्वायत्त सस्था हो जसरि हामी दूरसंचारलाई मान्छौ. अब दूरसंचारले फ़्रिक़ुएन्सिको लागि सरकारलाई अरबौ तिर्नु पर्ने तर नेपाल सरकारको आकाश र विमानस्थल प्रयोग गर्दा चाही विदेशीले नेपाल बयुसेवालई ट्राफिक कम्पन्सेसन भनि तिर्नु पर्ने कस्तो बिडम्बना? किन नागरिक उड्यान प्राधिकरणलाई गठन गरो सरकारले? अब कुरा त्यो हैन, तपाइको मन्ध बुद्धिलाई सपार्नु, जाड खाएर नजानेको कुरा नलेख्नु. तपाइको सानु भाईको टिप्स हो. बर्न (BARN) Board of Airlines Representatives in Nepal भन्ने सस्था छ जसले नेपाल बायुसेवाको ground handling service लिन्छन. करिब २८ देखि ३० वटा अन्तरास्ट्रिय जहाज कम्पनिहरुले यो सेवा लिदै गरेका छन्. र सो बापत जहाजको क्यापासिटी हेरी डलर ३०० देखि (narrow body aircraft to wide body like Being 757 to air bus 380) माथि पैसा तिरी आएका छन्.. त्यसलाई ट्राफिक कम्पन्सेसन भन्दैनन् मेरो दाजु. त्यो हो ground handling service चार्ज र यसरि सेवा सुल्क लिन पौने सम्झौता नागरिक उड्यान प्राधिकरणसग नेपाल बयुसेवाले गरेको छ. त्यस बापत १० प्रतिसत रकम नागरिक उड्यान प्राधिकरणलाई दिनु पर्छ. लगभग २ अरब रुपिया बर्सको नेपाल बयुसेवाले यसबाटै कमाउछ. मैले सुने अनुसार थाई र इन्डियन एयरवेज ले आफनै काउन्टर राखी ground handling service दिएकाछन. त्यसैले यो ट्राफिक कम्पन्सेसन हैन मेरा गुरुबा.
२. अब कुरा आयो ट्राफिक फ्रिडम: अब बद्रिजी ले भने झैँ ६ एयर फ्रिडम हो जस्तो लाग्छ. तर ५ एयर ट्राफिक फ्रिडम को बारेमा सोच्न छोड्नुस. उदाहरणको लागि ब्रिटिश एयरले अमेरिका र एशिया बाट यात्रु ओसार्छ तर लण्डन हुदै त्यसै गरि नेपाल बायुसेवा काठमाडौँ हुदै कोलालामपुर हुदै सिंगापूर गयो भने मात्र सिंगापूरले हामीलाई ५ एयर फ्रिडम दिएको मान्न सकिन्छ. तर नेपाल बायुसेवाले यात्रु झार्न र
चडाउन पनि कोलालामपुरबाट पाउनु पर्यो. अब कुरा भिसा कहाँ बाट लिएको छ, अध्यागमन नीति के छ? नेपालीलाई trasit visa लाग्छ लाग्दैन भन्ने कुरा बिल्कुलै फरक हो? यो सम्बन्धित देशको अध्यागमन नीतिम भरपर्छ. अब म लण्डन बाट आउदा जम्मा २ वटा टिकट हुन्छ. १ वटा लण्डन दोहा अर्को दोहा काठमाडौँ अनि नेपालीलाई दोहामा trasit मा बस्न विसा चैछ र? अब मलाई बताउनुस कि ब्रिटिश एयर काठमाडौँ बाट उड्ने हुदा लण्डन हुदै तपाई मोरक्को जानु हुन्छा भने तपाई कुन एयर फ्रिडम मा पर्नु हुन्छ? किन्न कि तपाइलाई त्रसित विसा त चिहियो यदि तपाई अमेरिका जानु हुन्न भने नेपाली को लागि. तपाई अयारलायिन्समा काम गरेको मानिशनै हैन. तपाई ट्राभल एजेन्सी को ग्यान भएको मानिस हो. तपाई विसा को दृष्टिकोणबाट मात्रै बुझ्नु हुन्छा न कि Airline operator or any other steak holder. अब जे कुरा पनि IATA बाहेक केहि जानेको छैन. IATA का मेम्बेर भनेका बायुसेवाहरू, ट्राभल एजेन्टहरू हुन् तर नागरिक उड्यान प्राधिकरणहरू सम्बन्धित देशका steak holder हैनन् . International Air Services Transit Agreement (IASTA) Convention on International Civil Aviation मा हस्ताक्ष्येर गरेको हुन्छ देशहरूले यसैले सबैलाई मोनिटर गर्छ. अनि उडान , सिट संख्या तोक्ने काम देश देश बीच हुने air service agreement ले निर्देशित गर्छ. थप केहि जानकारी चाहिए तपाइले ब्लावाला दिनु पर्ने अवस्थामा कन्सिरी तताएर जाड खादै लेख्नु भन्दा पहिले मलाई सोध्न नबिर्सनु होला. आगे तपैकै बिचार. पशुपतिनाथ ले रक्षा गरुन. जय मुर्खानंद |
शुसिलज्यु
कुनै पनि देसमा उडान संचालन गर्ने बिदेसी बायु सेवाले त्यो देसको रास्ट्रिय धोजा बाहक बिमान सेवालाई ट्राफिक कम्पेसेसन तिर्नु पर्ने हुन् सक्छ/ यो बिस्व भरि प्रचलनमा भयको कुरा हो/ नेपाले पनि तिर्दै आयको थियो र तिराउन्दै आयको पनि थियो भन्ने विवरण मैले उल्लेख गरि सकेकै छु/
अब तपाईं त् ट्राफिक कम्पेसेसन भनेको के हो तेही थाह नभयको व्यक्ति, ट्राफिक कम्पेसेसन भनेको गराउंद हान्दलिंग चार्ज हो कि भन्ने व्यक्तिले फिफ्थ र सिक्ष्थ फ्रिडम ट्राफिक को बारेमा म सिट तुच्छ भाखामा बहस गर्दै हुनु हुन्छ/
माथि बद्रिज्युलाई मैले कुनै अन्यथा भनेको छैन/ उहाले उल्लेख गर्नु भयको सिक्ष्थ फ्रीडम ट्राफिकको बारेमा आयताको कन्भेसन १९४४ले नै फर्मल नभयको भनेको छ/ कुनै बिदेसी बिमान सेवाले विदेश बात बिदेस्नै ल्यायको लागेको यात्रुहरु फिफ्थ र सिक्ष्थ ट्राफिक फ्रीडम अन्तर्गत पर्छ/ अब कुन प्रकारको ट्राफिक ल्याउने बिदेसी बिमानले रास्ट्रिय धोजा बाहकलाई ट्राफिक कम्पेसेसन के कति तिर्ने बा नतिर्ने भन्ने कुरा दुई देसको बिचको ट्रेड सम्झौतमा भर पर्छ/ यो कुरा आयता को रिजोलुसंले नै स्पस्ट पारेको छ/ यसै कारण मैले बद्रिज्युलाई नियम कानुनको व्याख्या र प्रयोग आफ्नो देसको फाईदाको लागि गरिनु पर्छ भनेको हो/
कुनै बिदेसी बिमान सेवाले कुनै देसको रास्ट्रिय धोजा बाहकले उडान नगर्ने स्थान बात यात्रु ल्याउन खोजे, बिदेसी बिमान सेवाले अर्कै मुलुकको यात्रु ल्याउन चाहे रास्ट्रिय धोजा बाहकले ट्राफिक कम्पेसेसन तिराउन सक्छ/ नेपालले यस्तो रकम बिदेसी बिमान सेवा बात रास्ट्रिय धोजा बाहकलाई तिराउन्दै आएको र नेपालको रास्ट्रिय धोजा बाहकले पनि अरु देसको रास्ट्रिय धोजा बाहकलाई तिर्दै आएको कुरा समेत जानकारी नराख्ने व्यक्ति तपाईं आफै जांड घोकेर म सिट बहस गर्न खोजेको देखिन्छ/
तपाईं जस्तो व्यक्तिले बार्न अर्थात बोर्ड अफ अपरेटिंग यरलाईन्स को कुरा उठाउनु पनि आश्चर्यको कुरा हो/ बार्न सब्द आफै स्पस्ट छ यो संगठन मात्र नेपाल बात उडान हुने जहाज सेवाहरुको आतंरिक समन्वोय र उआदन हरु ब्यबस्थित गर्नको निमित मात्रै हो/ तपाईंलाई थाह त् छ बार्न को अध्ध्ह्य को हुन्छ भनेर?
मदनजी सबै बुझेर बुझ पचाउने सग केहि लाग्दैन. तपाईका हरेक शब्द र स्टेटमेन्टका जवाफ दफावार हिसाबले दिन सक्छु तर म भेडो जसरी तपाइको पछी लागेर समय बर्वाद गर्न चाहन्न. किन कि तपाई कुनै हालतमा सत्यतालाई स्विकार्नु हुन्न भन्ने मैले बुझिसके.
देश सम्बृद्ध नभए सम्म dignity ले बाच्न पाइदैन भएको येही हो , के गोरे भएको भए यिनी हरु ले एसरी हेप्न सक्थे र ? सारै सामान्य तर सोच्न लाएक कुरा छ |
निकिल शर्मा हाल goldman Sachs सिंगापुर |
सर्बप्रथम मिर्त आत्माको चिर शान्तिको कामना गर्दछु !!
लेखकले लेखेको यो लेख लाखों बिदेसिएका नेपाली हरुको साझा आवाज हो यो !!
नेपालबाट दोहा पुग्दा सम्म गरिने बेबहार , सुबिधा , खाना, अनि नेपाली माथि
गरिने बेबहारअत्ति नै भेद्वाब पूर्ण हुन्छ !!
दोहा बाट युरोप, अमेरिका लागे पछि भने अर्कै बेबहार अनि सुभिदा उपलब्द हुन्छ !!!
बराबर भाडा बुझाएर एक्कै बिमान क २ यात्री माथि फरक फरक बेबहार हुन्छ !!
यो सरासर अन्नाए हो !!
प्रशंतिजिले भनेका कुरा एकदमै ठिक हो/ म एकचोटी फ्रान्क्फार्ट बाट दोहा हुँदै काठमान्डौ जाँदा आउँदा यस्तै अनुभव गरें/ त्यसपछि कहिले पनि कतार (खह्तार) ऐर बाट यात्रा नगर्ने विचार गरेकोछु/
माइ संसार टीमलाई धन्यबाद जानकारी को लागि यी सब कुराको जानकारी हुन्न,हवाई जाहज मा यात्रा गरे पनि नितान्त जरुरि कुरा जानकारी हुन् आहेकोमा फेरी सादुबाद
अहो कस्तो दुख लाग्दो समचार , तर छोरो-बुहारीहरु नेपालमा गएर भेटेको भए हुन्थ्यो ,तेस्तो बिरामी अवस्थाको बाबु-आमालाई किन कस्ट दिएका हुन् कुन्नि , ??
भो कुरा नगुरम, कति भनेर साध्य छ र? एउटा कमजोरी भए पो। कह्यौ कुरामा हामी नेपालीहरुको पनि दोष छ। यत्रा नेपालीहरुले खचाखच भरिएर सधै दिनहुँ आउने जाने बिमानमा नेपाली कर्मचारी हुदैन। कत्ती नेपाली दाजु भाईलाईले अग्रेजी बोल्न जान्दैनन्, कसरी खाने, कसरी बस्ने समेत थाह हुदैन, कम गाह्रो भा छ। नजानेकालाई सिकाउनु पर्छ, नरम भएर बोल्नु पर्छ। मैलै कतार एअरमा मेरो नजिकै पछाडि बसेको नेपाली भाईलाई त्यही बिमानको कर्मचारी महिलाले बेस्करी अग्रेजीमा गालि गरेको सुनेको छु। यीनीहरुले बुझ्दैनन् भनेर होला, मैले पछाडि फर्केर हेरेर तपाईले के बोल्दै हुनु हुन्छ थाह छ भने पछि, खुरुक्कै फर्केर गई। बिमान भित्र छिर्नु भन्दा अगाडिको त्यो पट्यार लाग्दो चेकिंङ् उफ.. । चेकिंङ्ग नगरि पनि भा छैन, गर्नै पर्यो, गरेको ताल त्यस्तो छ।
यात्रुको सामानहरु नआइपुग्दै पहिले नै अफिस(काउन्टर) बन्द गरेर हिड्छन्। समान आएन र हरायो भने संबन्धित कम्पनि बा हवाईजहाजका कर्मचारीले सामानको जानकारी लिनु र दिनुको सट्टा पहिले नै भागेर हिड्छन्। हामीलाई हैरानी भोग्नु बाहेक केही छैन।
सज्जित बुढा बुढा को अप्रत्यासित मृत्यु को को खबर सुनेर दुख लाग्यो | मृतक प्रति हार्दिक श्रदान्जली !!
यसो हेर्दा कतार एयरवेजका कर्मचारी को लापरबाही भए जस्तो देखिन्छ तर छानबिन नै नगरी आरोप लगाउनु उपयुक्त हुदैन | तुरुन्त छानबिन गरि दोषी लाइ कारबाही र पिडित लाइ क्षतिपूर्ति हुनु पर्दछ |
लेखक बढी भाबना मा बगे जस्तो देखिन्छ | हुन त यो निसन्देह पीडादायी खबर हो यद्दपी हामीले शिष्टाचार गुमाउनु हुदैन | गल्ति सबैबाट हुनसक्छ | मेरो अनुभब मा कतार एअर को सेवा राम्रै छ |
र सवाल नेपाली लाइ हेप्ने मा भन्ने हो भने हामि नेपाली नै नेपालीलाइ कस्तो दृस्टी ले हेर्छु भन्ने कुरा लेखक ले लेखेको यो बाक्य बाट प्रस्ट हुन्छ “बुढाका वरिपरी काठमान्डूदेखि दोहासम्म कमिलाको लस्कर झैँ टाई, टिका र चप्पल लगाएका शरणार्थी जस्ता देखिने नेपाली दाजुभाई बर्गेलती थिए तर दोहाबाट लण्डनका लागि उडेको फ्लाइटमा त्यस्तो केहि देखिंदैनथ्यो, ……”
लेखक लाइ के प्रष्ट हुनु पर्ने हो भने कतार मा नेपाली शरणार्थी छैनन् | अलिकति लवाइ मा कमजोरी देखिने हाम्रै दाजु भाइ लाइ त हामी यसरि हेप्छौँ भने बिदेशी लाइ के भन्नु ??
मृतको चिर आत्मा शान्तीको कामना!
स्वदेशको बहन नभएसम्म नेपालीले पाउने दु:ख यस्तै हुन्छ, साथी हो ! हाम्रो देशको निगमको स्थिति अरुलाई बताउन पनि लाजमर्दो अवस्थामा छ, के गर्ने ?
I know this case is due to negligence of QATAR airways. But i also want to specify, people from our country when they ride the plane, most of time,they are rude, talk loudly, does not sit in one place, trying to have beer as much as they could, try to have eye contact with air hostage unnecessary etc.
I donot blame anyone for their attitude toward us because we are doing those redundant things. we will never get respect from anybody until we improve our behavior.
Babu
कतार र एतिहाद का कर्मचारीले नेपाली यात्रुलाई गर्ने व्यवहार खेदजनक छ| अन्य यात्रु सरह मूल्य तिरेर यात्रा गर्दा पनि उनीहरुले नेपालीलाई गर्ने दुर्ब्यबहार को साक्षी धेरै पटक म पनि भए | त्यसो हुनुमा हामी र हाम्रा व्यवहार पनि केहि हद सम्म जिम्मेबार छन् | पहिलो पटक यात्रा गर्दा जहाज भित्र अपनाउन पर्ने कुराको ज्ञान नहुनु हाम्रो पनि कमजोरी होला तर त्यसलाई गल्ति मान्न सकिदैन यद्धपि कतिपय नेपाली यात्रुहरुले प्रद्रर्शन गर्ने दरिद्रपन पनि यसको कारक हुन सक्छा | यसको लागि सम्बन्धित निकायमा बिरोध गर्नु पर्छ र हामीले पनि केहि अनुसासन का न्युनतम कुरा सिक्नु जरुरि छ जस्तो लाग्छ |
गल्ती गरेकोमा त्यसको भर्पाइ हुनैपर्छ र त्यसका लागि सम्बन्धितहरूले पहल गर्नुपर्छ । तर खाडी राष्ट्र भन्दैमा ‘टेररिष्ट’ देख्नु/भन्नु बर्गर अनि पिज्जाले मताएजस्तो लाग्यो ।
यो बिरामी को लापरबाही हो, एस्तो अवस्थामा उनीहरु plane चद्नु हुदैनाथियो,
हाम्लाई पनि खार्तुम बाट दोहा जाँदा तस्तै ब्यबहार गरेको थियो एक पटक ढिलो टिकट booking गरेको भनेर हाम्लाई भात नै खान दिन्नम भन्दै थियो मोहन सर र म बेस्सरी कराय पछी बल्ल भात दियो साथीहरु …………कतार एयर वेज ले …………….२००८ तिरको कुरा हो ……….
हो मानबिय त्रुटी हुन सक्छ र एजेन्ट तथा स्टाफ को लापरबाही ले हुन गयको हुन सक्छ तर एउटा कुरा के पनि भुल्न हुन्न भने आज कतार एयरवेज ले दिनहु १०० को संखय्मा देशी बेदेसी पर्यटक भित्रयारा आर्थिक तथा सामाजिक सहयोग गरेको छ . म आज सम्म लगभग १० १२ पटक यसमा यात्रा गरिसके कुनै त्यस्तो नराम्रो म मा हुन गाको छैन . तर कतार एयरवेज नै बेस्ट बहाना खोजेको पनि होइन यदि गल्ति यस म भयको हो भने सत्य तथ्य खोजेर कारबाही गर्नु पर्छ
खै मैलेत एस्तो भिन्नता पाईनत सबै सुबिधा दिएको थियो कतार एयरवेजले साएद मा कम यात्रा गरेको ले गर्दा हो कि मसुस नभको ….
मैले पनि तपैले भनेपछि नोटिस. अमेरिका आउदा कतार भएर आको. त्यो प्लेन मा ओढ्ने त थ्यो.. तर सबै माथि सुटकेस राख्ने ठाउँ मा थ्यो. वितरण गरिएको थेन.
well i personally dun like qatar airways..so am never gonna use that bloody airways again…there r other better options…dunno about gulf..hope i will never use that too…oman airways felt better..but it also may turn to become like them later…
बल्ल आज प्रसङ्ग बस गालि गर्ने मौका मिल्यो/ गल्फ एर त ठग. चोर हो क्रीपया यसमा जो कोहि चढ्दै नचढनु ! फ्रान्कफूर्ट जर्मनीका गल्फ कर्मचारी यति भ्रस्ट र सोमत नभका त साएद अन्त कतै नहोला / त्यसैले गल्फ एर लाइ मान्छेहरु ढ्वांग ऐर्वोज भन्छन/
I recently travelled to Nepal with Qatar Airways. I had similar sort of experience. Flight from London to Doha was pleasant however Doha to Kathmandu wasn’t as good. Cabin pressure was not maintained and over head AC control was pumping warm air rather than cold. It was too humid and cabin attender refused to put the AC on. Just before getting KTM, I collapsed on the aisle and took me good 10 minutes to get back to normal. When I gained conscious I explained flight attendant about the cabin pressure and cabin is too hot. I was sweating like a marathon runner. They maintained the pressure and AC was on when they had a mouthfull from my wife. Flight back from Ktm to London was OK. But, plane was fairly new unlike 30 years old as you mentioned. Blanket was provided but the food served was horrible. Overall a bad experience. This wasn’t the first time I travelled with Qatar Airways and had a bad experience. I always tend not to travel via Qatar but this time, I had left with no choice as it was a last minute dicision to travel and no other flight was avavilable for intended date.
हो मैले अस्ति जनुअरी मा नेपाल जादा दोहा बाट काठमाडौँ जादा तिच्केट चेकक गर्ने ठाउँ मा मानिस लै नगर्ने बेहवेऔर् गारो मलाई pani
अरु कुरा सबै ठिकै हो, तर अरेबियन टेररिस्ट भनि हाल्न चै नहुने हो कि? खै कुन अरेबियन ले बम पड्काएको छ र? कि दारी लामो हुने मान्छे सबै टेरोरिस्ट हुन्? त्यसो भए लेखनाथ पौडेल नि?
फ्लाइटमा ब्ल्यांकेट हुन्छ तर वितरण गरिदैन किनकी एकादुई गरिब कामदारले ब्ल्यांकेट लगिदिएका कारण सारा नेपाली यात्रुहरुलाई सोहि अनुसार चोरि गर्नेको सुचिमा राखी ब्ल्यांकेट उपलब्ध हुँदैन,
यो लाइन संग चै म असहमत छु किनकि म धेरै पटक कतार र गल्फ एयर बाट यात्रा गरिसके तर सधै ब्ल्यांकेट दिएकै थियो अनि खाना पनि अरु बिदेशी ले जत्तिकै पाएको नै थिए l तर बिडम्बना भनौ वा बाध्यता यी एयर लाइन्स हरु भएन भने युरोप र us तिर बाट नेपाल आउनेले टिकट नै सस्तो र सजिलो संग पाउन गारो छ अनि अब कुरा आऊछ हाम्रै नेताहरु तिर ठोक्किन l यदि हाम्रा नेताहरु गतिलो भाको भए आफ्नै एयर लाइन्स मा शानदार यात्रा गर्न पाइन्थ्यो ….तर केहि छैन अब हाम्रो यो दिन आउन धेरै पर्खिनु नपर्ला म त धेरै आशावादी छु
कून्बेला घोप्टे भीरको चुम्बन गर्छ , this not good word , no anyone want accident .
Gulf from gulf to nepal like a citybus. Not in time. I did feel uneasy with gulf but Qatar was ok on my last flight though. This is true discrimination is there on those flight.
दुख लागयो यो खबर पढेर तर ओक्सिजन को सहारा मा तेत्रो टाढा को यात्रा गर्नु चाहिने काम हो र? उपचार गरौन गएको भए त ठिक्कै थियो, भेटघाट गर्न तेसरी जान नहुने थियो.
कतार र गल्फ इ २ ओटै flight बाट मैले यात्रा गरेको छु …तर इ flight मा नेपाली लाई गर्ने बेब्यहर सारै नै तल्लो किसिमको हुन्छ ..तर धेरै ले पहिलो पटक अथवा plane मा चड्ने रहरले सबै ले कुरा भुलेका हुन्छन.
घटना सुनेर अतिनै दुख लाग्यो तर सम्बंदित पक्षको पनि अलि कमजोरी देखे लामो यात्रा हो अलि भर पर्ने मान्छे साथमा पठाउनु पर्ने जरुरि थियो जे हुनु भयो अब सहि तरिकाले न्याय खोज्नु नै उपयुक्त होला मृतकको आत्माले चिर सान्ति मिलोस अनि मृतकको परिवारमा धैर्य धारण गर्ने शक्ति मिलोस!
Qatar airways in the earlier days, Kathmandu was one of the most profitable with packed flights. Kathmandu flight was popular and had helped Qatar airways gain popularity and the airline expanded. Today the service to Kathmandu is not that good. I have experienced decline in quality of services given to the passengers. They give excellent service from Europe to Doha but from Doha to Kathmandu very very poor. The airways look down upon the Nepalese which is unfair for we are paying for the flight not less than those Europeans.
मैले भोगेको छु , तेत्ति सारो त हैन , तैपनि भाडा तिरेर चढी सके पछि सबै लाइ समान ब्यबहार गर्नु पर्छ ,कतार airways ले एस्तो गर्दैन,३ साल पहिले हामी काठमाडौँ बाट बेलुका को ७:२० मा दोहा हुदै लण्डन आउदै थियोउ, दोहा सम्म आउने त थुप्रै नेपाली थिए,धेरै कत्ति पनि नपढेका थिए, कत्तिको त TIA मै मैले नै departure को फोरम भरिदिएको थिए , तिनी हरु लै चै वास्ता नगरिदो रैछ , तिनी हरु लाइ केहि थाहा पनि नहुने रैछ, केहि नबोले सम्म दिने भनिएको सुबिधा पनि नदिने रैछन , तर दोहा बाट लण्डन उड्ने प्लेन पनि दाम्मी , सर्विस पनि दाम्मी…, अनि अनि ब्लांगकेट पनि दामी , बाक्लो थियो, button प्रेस गर्दा सर्विस पनि ontime थियो , जे होस् international उडान गर्दा जहाँ पनि नियम को पालना गर्नु पर्ने हो …यो समाचार पढेपछि कतार airways बाट नेपाल गइएन अब देखि….
I am deeply sadden by the sudden demise of a elderly Nepalese guy. But I don’t think we should generalise all those airlines operated by gulf countries for one particular incidence. I am not being negative but here are what i saw on my frequent flight on qatar airways.
1. people seems to ignore flight attendant initial speech and had to leave there seat when told not to. (once flight attendant was nepali as well but they seems to ignore her as well).
2. People( We nepalese) think drinking black label is norm and had to drink as much as they can.
3. Once a guy drunk so much that he was asking flight attendant lighter to light his cigarette.
I personally think Flights via India is more troublesome than any Gulf countries,but having said that i am also aware than these airlines from gulf and india are responsible for the demise of our very own flag carrier and Necon air.